现在聊得最热闹的就是凯越450RR这车了，毕竟两万多的价格能买到四缸仿赛这事儿，听着就有点不真实，但这车销量一直不太行，为啥?
最核心的肯定是那台443cc的四缸发动机，70多匹马力，转速能拉到一万六千转，参数确实漂亮，实际骑起来的感觉挺分裂的，低转速的时候它挺温顺，市区里慢慢走不跟你较劲，新手估计都能适应，
可一旦你把转速拉高，特别是过了八千转，那股劲头一下就上来了，推背感和那种高亢的声音确实是双缸车给不了的，新款还把压缩比调低了，现在能加92号汽油，日常用起来成本能省一点，不过它这动力特性，注定是个喜欢高转的“家伙”，低转时有点震动和顿挫，也是不少人提到的事。
这车的另一个亮点是轻，165公斤的重量，比很多250cc的车都轻，骑起来的感觉非常明显，就是灵活，跑山压弯的时候，车身倾倒很顺畅，一点不拖沓，感觉不像是在骑一辆四缸车，车架和减震的配合也不错，高速过弯挺稳当，但坐姿是真的战斗，手把低脚踏高，骑时间长了对腰背是个考验，这设定就是明摆着告诉你是玩乐的，舒服通勤不是它的首要任务。
配置上该有的基本都有了，全彩仪表、手机互联、ABS和牵引力控制，高配还有电子快排，用起来是方便的，做工和一些细节，比如有说甩泥比较厉害，油表不准这些，也算是一些小遗憾，油箱14升，油耗大概四升多，跑个两百多公里就得找加油站，不适合跑太远。