大家好我是老三
最近升仕在150X的平台推出全新车型，升仕150V这台车型，今天老三也就为大家简单介绍一下...
首次我们来看两车对比前脸，通过图片数据可以看出两车在车头与车身🈶一定区别，主要还是车头部分，可以说是换壳与更改调教，两车在风格上也对应表达了它的X,V，-今天主要说升仕150V，整个前脸采用低趴刀锋V造型，搭配4透镜分体式LED大灯与闪电造型的LED灯带设计，强化V型效果，其表达棱角锋利尖锐机甲风，攻击性拉满极具辨识度。
随后车身部分也是采用凌厉硬朗的线条贯穿首尾，侧面层次丰富分明，升仕踏板一直在摆脱传统踏板的圆润臃肿，给人一种前卫时尚的造型，如今这台150V有种跨界“小仿赛”的运动气息，骑行时视觉冲击力十足，这就是升仕150V所表达的风格....
随后售价是依旧11800元与150X的售价一样，个别地区可能享受国补，可以优惠1000元左右具体咨询地方政策，它的动力数据依旧非常亮眼与150X是一样的，，轻量化的铝合金车架，拥有大容量坐垫空间，搭配升仕自研的149.5cc单缸水冷四气门发动机，压缩比12.5:1，匹配博世电喷系统，供油精准稳定好像据说可以比同级省19%的油耗，其最大功率13.2kW（折合17.9匹马力）/8700rpm，最大扭矩15.5N·m/6500rpm，参数同级顶尖。
升仕150V智能配置比较高，5英寸TFT彩色仪表，支持手机导航投屏，全车LED灯源，3.0无钥匙启动，感应解锁、一键启动，告别钥匙繁，胎压监测，智能APP实时掌握状态，骑行更加放心。
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升仕150V硬件配置，如果前面智能化也只能算是辅助，而标配双通道ABS+TCS牵引力控制，湿滑路面防打滑、急制动不跑偏，大幅降低骑行风险，前辐射式对向四活塞卡钳+大尺寸碟盘，高性能真空胎，制动灵敏稳定，制动距离短，根据老三实际“”体验80公里每小时急刹正常40步，预计在25米以内”数据仅供参考(老三体重75㎏刹车距离因体重略有不同)。
个人总结区.....
参考升仕150V与150X的表现来看，升仕150X在前段提速更快一点，如果在80公里内来说，同时间起步150X会甩开150V在15-20米左右，尾段来说升仕150V会高一点，由于没有专业机器测试仅供能表显120，而150X(老版)没开到115所以它们在“理论极速”差距5㎞每小时(最新150X已经更新优化实际极速也能114㎞，表显130，)，但是前段骑行加速150V体感更加平顺，所以它说能省19%的油耗估计就是“限制供油与喷油量来达到省油目的”，反观150X在前段给油加速体感🈶拉扯感一点，所以提速更好一丢丢，最后个人总结数据仅供参考，可能与专业有所差距....
最后的最后就是推荐购买人群，整体来说升仕150V与升仕150X都拥有大容量坐垫箱，如果是市区与短途保证灵活性的同时，建议不要加尾箱，加尾箱影响操控也打破车辆平衡，轻量化也就没有优势，坐垫空间已经够用，150X推荐人群就是激进派的人群，实际路面一般就60-80-95就已经不错了，在往后拉的太长，交通道路哪有那么长的空白路，都是走走就要减速，所以前段快可能你就看不见背影，而150V适合女性和稳重的摩友，驾速平顺舒适感强，前段加速慢仅与150X比较，国产其他150可能前段还不如它快.....
感谢大家支持老三说🐔拜拜了....