拿到这台灰石250之前，我心里挺犯嘀咕的一万六出头买个V缸巡航还有TCS和皮带传动，这价格是不是有点太香了？会不会骑着散架？但骑了一周之后，我想说：奔达这次，真的用心了。
这车177公斤的车重对于巡航车来说不算沉，挪车推车都不费劲，最让我意外的是那个V缸发动机，点火的一瞬间那种突突突的节奏感，真的让人嘴角不自觉上扬，而且起步很顺低扭够用，市区二三十码慢慢溜达，一点都不累。
这车配置给得真大方，这个价位能给TCS牵引力控制的巡航车你掰着手指头数都没几个，前阵子下雨天骑了一段湿滑路面明显感觉到TCS介入，屁股没乱摆心里踏实多了，而且皮带传动这事儿谁用谁知道不用像链条那样隔三差五上油、清洗、紧链条，安静又省心。
不过低速掉头的时候，这车轴距1520mm加上直把的设计，掉头半径挺大的，窄路调头得多倒几把，刚开始不太习惯，并且原厂轮胎，晴天抓地力还行，但下雨天或者路面标识线稍微湿一点后轮会有轻微的打滑感，虽然TCS能兜底，但还是让人心里咯噔一下。
这台灰石250给我的感受是，奔达真的在听用户说什么，虽然还有一些小毛病，但在它一万六的价位面前我觉得真不能要求太多，如果你预算有限，想入门V缸巡航，又想要TCS和皮带传动，这车绝对值得你去看一眼。