我知道很多老车主现在心里不好受。因为铃木终于把那个被吐槽了快十年的发动机给换了。新款GSX250R不仅动力提升了一截，价格还直接杀到两万出头。我骑过老款也试了新款的工程样车，今天就说说这台车到底变在哪。
先说最核心的变化。老款那台250发动机虽然耐用但真的肉，超个货车要提前三秒拧油门。新款排量没变但内部全改了，双顶置凸轮轴加上更高的压缩比，最大马力从25匹拉到29匹。我实测的红绿灯起步，零到六十比老款快了整整一秒半。更重要的是转速攀升顺滑了很多，八千转之后还有一股小爆发，这在以前的GSX250R上根本不敢想。
第二个值得夸的是价格。铃木这次没端着架子，标准版直接定到两万一千八，比老款上市时便宜了将近五千块。而且配置没缩水，反而加了滑动离合和前后ABS。我捏了一下新离合，两根手指就能轻松操作，堵车时候左手终于不用抽筋了。轮胎也从以前的IRC换成了正新半热熔，抓地力明显好了，下雨天压白线没那么慌。
再说说骑行感受。这车的坐姿还是偏战斗，手把低脚踏高，长途两百公里腰会酸。但换来的是弯道里极强的稳定性。我特意找了一段山路，新款发动机的出弯动力衔接比老款干脆得多，身体一倾车就跟着走，那种人车合一的感觉很像小号的GSX-R。有个细节特别加分，它的仪表终于换成负显液晶了，大太阳底下也能看清转速和挡位。老款那个橙色背光到了下午根本看不见。
当然缺点也有。它的包围还是那么宽，夏天骑的时候大腿内侧烤得慌。另外减震还是正立式前叉，虽然调校偏运动但遇到大坑还是颠。车重也只减了三公斤，推车掉头依然不轻松。不过想想这个价格，这些缺点好像都能忍了。
最后说句大实话。如果你是老车主看到这价格和配置，破防真的太正常了。但如果你正在考虑入门仿赛，现在的GSX250R绝对是性价比之王。它不再是一台只剩耐用的老头乐，而是一台真正能带给你乐趣又不会让你修车修到哭的好车。铃木这次听劝了，我也准备掏钱了。