赛科龙推出的 AQS250 这款 250cc 级别的巡航摩托车，从核心的动力总成调校到各类细节配置的搭载，都围绕着车辆本身的骑行属性做了全面的打磨，也让这台车在同排量的巡航车型里有了非常清晰的自身特质。
这台车搭载的是一台 249.9cc 的 V 型双缸水冷 8 气门发动机，这台发动机在 9000 转时能输出 20.5kW 的最大功率，7000 转时能达到 23.6N・m 的峰值扭矩，换算下来马力约 28 匹。和同动力平台的无极 CU250 相比，这台发动机经过了赛科龙专属的深度调校，还加入了平衡轴来优化震动表现，整体动力输出更偏向线性平顺，同时也保留了 V 缸发动机低扭充沛的特性，最低油耗能做到 3 个以下。配合单边双出的镀铬排气，怠速时的机械质感和运行时的声浪表现，都贴合巡航车型的产品定位。
与动力总成匹配的有两个变速箱版本，能覆盖不同的骑行需求，手动挡版本配备的是国际 6 挡变速箱，搭配滑动离合，完整保留了机械换挡的操作质感，这个版本的整备质量为 175kg。自动挡版本搭载的是 AMT 电控机械自动变速箱，这套技术源自同系列的 AQS401，经过了市场验证，换挡逻辑做了更细分的优化，提供 D 挡、S 挡、M 挡三种驾驶模式，取消了传统的离合拉杆，同时还加入了智能蠕行模式，车速降到 12km/h 左右时会自动启动，松油门就能低速平稳缓行。这套自动挡系统还匹配了智控弯道保护功能，过弯时不会主动换挡，避免车身姿态出现不必要的变化，这个版本的整备质量为 183kg。
AQS250 没有延续同系列 AQS401 偏向小众的朋克风格，回归了大众接受度更高的经典美式巡航设计语言。整车采用了圆润饱满的水滴形油箱，油箱容积达到 16.5L，续航里程能做到 500km 以上，配合车身各处的镀铬装饰件，还有标志性的单边双出枪管式排气，整车的视觉观感很完整。车身尺寸为 2230×820×1090mm，轴距 1460mm，不会有小排量巡航车型常见的单薄感，同时提供枪色、雾松绿两款配色，座高设定为 720mm，对不同身高的骑手都比较友好。
全系标配了双通道 ABS 防抱死系统和 TCS 牵引力控制系统，还搭载了车规级六轴 IMU，同时加入了新手保护模式，车辆在非空挡状态下加油门无法启动，能避免误操作带来的窜车风险。高配的自动挡版本，更是直接搭载了 77GHz 的汽车级毫米波雷达，这套系统此前只在赛科龙的 RT 系列踏板车型上搭载，这次是首次用在 250cc 级别的巡航车型上，它的探测距离能达到 130 米，测距精度控制在 ±0.1 米，支持盲区监测、变道辅助、后方碰撞预警、起步预警四项功能，相关的预警信息会同步在仪表上显示。除此之外车辆还配备了 40000cd 照度的全程大灯，胎压监测以及 T-BOX 车联网功能，这些配置都是全系标配。
AQS250 采用了倒置前减震搭配双枪后减震的组合，前减震行程 130mm，后减震行程 72mm，车架用的是双摇篮结构，配合低重心的整车布局和 HSC 整车操控稳定系统，还有 50:50 的前后轴荷比调校，让车辆的行驶姿态更稳定。传动部分选用的是航空级 HNBR 高性能橡胶皮带，抗拉断强度超过 15000N/cm，相比普通的链条传动，运行时更静音平顺，后期的维护成本也更低。
这台车目前公布的官方售价，手动挡版本为 15999 元，自动挡版本为 18599 元，不同的配置版本，也给了骑手更明确的选择空间。