本田这次是真的杀疯了，12980元的CB190TR一公布价格，我感觉入门复古圈的天都要变了。以前这个价位你能买到什么，要么是样子货的杂牌车，要么是配置寒酸的合资老款。但本田直接把一台有颜值，有品牌，还特别靠谱的复古街车砸到了这个价格段，说实话，其他车商现在估计都睡不着觉。
先聊聊我这阵子骑下来的真实感受。第一印象就是轻，整备质量只有142公斤，你在市区里挪车或者原地掉头，几乎没什么压力。对我这种每天要在车流里钻来钻去的人来说，轻就是最大的快乐。坐高是791毫米，我身高一米七出头，两个前脚掌能稳稳着地，等红灯时心里特别踏实。
外观上它玩的是很纯粹的现代复古风。圆形的LED大灯，水滴形的油箱，还有那个带波纹的皮质坐垫，味道给得很足。但本田很聪明，它没为了复古牺牲实用，油箱两边的线条收得很紧，你膝盖刚好能夹住，骑长途也不会累。
最让我满意的是它的发动机。这台184cc的风冷单缸，虽然账面数据只有12千瓦出头，但本田的调校真的神。低扭来得特别早，你三四千转在市区巡航，轻轻拧油车就往前窜，完全不用频繁换挡。而且它的震动抑制得极好，六千转以前几乎感觉不到麻手麻脚，这点比很多国产单缸车高出一个档次。油耗也很感人，我暴力骑也就是两个油出头，配上14升的大油箱，加满跑个五百公里轻轻松松，比电动车省心太多了。
配置上它也没因为价格低就偷工减料。前轮是倒立式减震，后轮是中置多连杆避震，这套组合在同价位里算很良心了。刹车是前双活塞卡钳配后单活塞，而且前后都给了ABS。轮胎是正新的半热熔，抓地力不错，我雨天骑过两次，压白线也没觉得滑。
当然它也不完美。原厂轮胎在洒水车刚过的路面上还是得小心点，后刹车的脚感偏软，急刹时我习惯前后一起捏。另外大灯虽然亮，但远光的铺路范围稍微窄了点，跑没有路灯的山路会有点心虚。风冷发动机跑长途热衰肯定是有的，不过对于日常通勤和周末两百公里内的小短途，完全够用。
说句真心话，在这个价位，你可能找不到第二台比CB190TR更均衡的车了。它没有特别炸裂的配置，但每样东西都刚刚好。本田的品控和保值率，加上这个掀桌子的价格，真的给了年轻人一个无法拒绝的理由。如果你正在看人生的第一台复古车，别犹豫了，去试驾一下，估计你会上头的。