关注度拉满的凯越650RR，总算敲定了上市节奏，普通版六月份正式发售，硬核性能版要等到九月份。这台车自打去年亮相开始，就凭着炸裂的动力数据圈粉无数，说白了就是想用亲民的门槛，让普通玩家也能骑上大马力四缸仿赛，专门拿捏想要性能、预算又有限的车友。
最让人上头的肯定就是它的动力配置，自研645cc直列四缸发动机，干到125匹马力、69牛米扭矩，参数看着就很炸裂。官方直接放出狠活，一档就能干到120码，零百加速直接跑进三秒多。不过这车是典型高转机器，低速代步不算暴躁，得拉高转速才能释放全部实力。好在整车控制得很轻巧，整备质量188公斤，推重比很亮眼，骑起来不会笨重，操控底子很扎实。
外观方面凯越也听取了大家的意见，改掉了之前被吐槽的排气，换成左右分体样式，整车线条协调不少，战斗味儿直接拉满。家族化的凶狠前脸搭配定风翼和LED大灯，颜值气场完全在线。810mm座高对一米七左右的骑手很友好，日常代步落脚没压力，16升油箱日常跑山、短途骑行完全够用，续航不用太操心。
两车版普通版先上，标配双向快排、电子阀门排气，还有ABS和基础TCS，刹车用泰斯克卡钳，正置前叉搭配气瓶后减震，日常玩乐完全够用。晚些出的性能版才是完全体，升级电子油门、KYB全可调减震、布雷博刹车，还有六轴IMU加持，弯道ABS、精细化电控全都安排，妥妥为跑山下赛道量身打造。
强悍的四缸动力、分层配置选择，性价比优势很明显。但高转发动机对新手不算友好，上手需要适应，而且新车的长期品控还得慢慢考验。