雅马哈在海外卖得挺好的一款小车Fazzio 125，最近在日本也正式开卖了。这款车和咱们国内常见的巧格-i在设计上有蛮大区别，是个复古风格的小踏板，在印尼市场已经卖了好几年，2026年4月才首次进入日本市场。其他一些东南亚市场也在卖，泰国售价约53,800泰铢，人民币约1.1万元，印尼起售价约2,192万印尼盾，人民币约9,800元。
不过要说价格最贵的还得是日本。日本版Fazzio 125的官方含税售价达到了36.85万日元，算下来要将近人民币1.6万元。之前大家常拿来反复聊的那个1.45万元的报价现在来看还不算最新数据，最新的日本版价格已经又往上升了。
国内很多人就爱拿这个价格拿巧格-i一比较不禁啧一声，人家巧格-i在国内卖不到9千块，搭载的还是基本同款6.1kW的发动机，混动那套辅助起步系统国内现在早就不算新鲜东西了。储物方面也比较普通，坐桶底下塞个全盔基本没戏，顶多放个半盔，大头盔还是得外挂，配置上没啥突出亮点，就是标准的居家代步水准。
有人老问雅马哈为什么不在国内引进这款Fazzio，其实简单的账一算就明白了——即便真引进了，它的售价怎么定？对标印尼或者泰国的市场价已没多少空间可博，卖便宜了厂里亏，卖贵了车友一看到1万多块比巧格-i差出一大截，转头去买国产或其他合资车谁还买它。
说一下Carrie自己的看法，回到根本让雅马哈在国内一直“不急”的原因，其实有一个更隐性的大背景——国内豪爵、五羊本田和新大洲本田都在猛攻125踏板的基础盘，今年上半年光前五名里豪爵和铃木系就占掉几席，而建设雅马哈唯一能稳住阵脚的也就靠那个老面孔巧格i，上半年卖出去的2.9万台全指着这一款在撑着。Fazzio这种又贵又感觉不够现代的小车型引进后销量很难冲上来，大概率是款叫好不叫座的冷门货。
所以现阶段雅马哈选择不冒险，不是它看不清市场走向，而是选择在市场基础稳的地方先用主力产品稳住自家份额，这种看似“保守”的打法仔细掰开来看恰恰比盲目砸新车型要划算。