本田这回把CB500 Super Four定价42980元，对比以往进口本田高高在上的价格，这次算是放低了身段，可放在国产四缸疯狂内卷的当下，这个定价依旧格外尴尬。要知道现在三万出头，就能拿下排量更大的国产四缸车型，本田这款车，多半还是靠着品牌底气和四缸情怀在撑着。对于从CB400时代一路过来的老车友来说，这台车承载了太多青春回忆，可对只看重参数配置的年轻人而言，它的吸引力真的没那么大。
外观方面，它并没有完全照搬CB400那种圆润复古的味道，车身线条变得更硬朗，仪表换成了主流的TFT彩屏，前减震升级成倒置式，后减震也改成了中置布局。一番改动下来，整车更像一台现代化运动街车，而非纯粹的复古传承。虽说保留了圆形大灯、镀铬排气这些经典元素，整体风格也更贴合年轻群体审美，但不少忠实老粉觉得，少了老款车型的那份纯粹感，本田这样的设计取舍，其实也算是一次不小的冒险。
动力绝对是这台车的核心亮点，502cc直列四缸发动机，能爆发出52.8kW的最大功率，参数看着不如不少国产同级车那么激进，但本田造车向来主打平顺性和耐用性。搭配E-Clutch电子离合、TBW电子油门，市区代步骑起来跟踏板一样轻松省心，跑山操控时，又能体验到换挡的驾驶乐趣，这种兼顾日常实用与运动性能的调校，妥妥体现出大厂的调校功底。可偏偏受产能影响，很多提前预订的车主至今都没提上车，慢慢也消磨掉了不少消费者的耐心。
配置上也算给足了诚意，前KYB倒置减震、日清卡钳，再配上ABS+ HSTC牵引力控制系统，该有的安全配置全都配齐。785mm座高，对大部分身高的骑手都很友好，188kg的整备质量，操控起来也不会觉得笨重，14.5升的油箱，续航大概能到350公里，日常通勤、短途摩旅都完全够用。