手里攥着2.7万左右的预算想买台靠谱的大踏板，光阳赛艇S350现在的行情确实让人很难忽视，毕竟在这个价位能买到一台排量超过300的合资车型，账面数据看起来冲击力十足，这个车到底怎么样呢？
虽然极速能跑到130，但咱们买大踏板图的就是个安稳，它这种不温不火的特性反倒成了优势，油耗表现中规中矩，百公里大概在3.5，配上13L的大油箱，续航里程能轻松突破350km，偶尔跑个中短途摩旅也不用频繁找加油站。
安全配置方面厂家倒是没有含糊，博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统全都标配，这在同级车里算是保住了底线，无钥匙启动和全LED光源这些实用功能也都保留了下来，但老款上那些讨喜的舒适性配置如今大多成了减配对象，像前后行车记录仪、电加热手把这些在寒冷地区或者长途骑行非常实用的装备，在新款上要么取消要么变成了选装，对于习惯了这些便利功能的车友来说，日常体验肯定会打折扣，虽然省下的预算可以后期自己加装，但原厂集成的稳定性和美观度终究是后市场配件比不了的。
作为一台中型大踏板，赛艇S350的机械素质其实相当扎实，七百八十五毫米的座高对大多数身高在一米七左右的骑士都很友好，双脚前脚掌着地毫无压力，停车等红灯时心里不慌，三十多升的座桶空间也是一大亮点，塞下一顶全盔后再放些杂物绰绰有余，实用性没得挑。
不过这车也有明显的短板，整车整备质量接近两百公斤，在市区拥堵路况下频繁挪车或者掉头时会感到有些沉重，不够轻盈灵活，而且低速行驶时传动系统会有轻微的抖动感，后刹车卡钳也容易积灰，这些虽然是小毛病，但确实需要车主在日常使用中多费点心去维护。