你可能不信，宝马M1000R新车要三十多万，现在有渠道半价十七八万就能拿下。我不是车贩子，就是自己骑了三个月，每天通勤加周末跑山，这台车到底值不值，我今天跟你说明白。
先讲动力，1000cc直列四缸，两百多匹马力。我第一次拧大油门的瞬间后背直接撞上后座包，那种感觉就像有人从后面踹了你一脚。我在封闭路上拉到两百多码发动机还在往上冲，电子限速卡在两百八，但你根本用不到。市区骑一档就够了，二档都嫌快。这车最大的特点就是快到你心里发慌，但电控又稳得像高铁。
配置方面巡迹控制、弯道ABS、起步防翘头全都有，而且调得特别聪明。我雨天湿路面猛给油，后轮滑了一下电脑半秒就拉回来，你甚至感觉不到它介入了。六轴IMU传感器让车在弯道里像粘在地上一样，你只管推把，剩下交给电脑。前刹车是双碟配四活塞卡钳，一根手指轻轻一点整台车就像撞到墙上，完全没有拖泥带水。
值得买的地方第一个是半价性价比，十七万你买台普通的日本公升街车差不多也这个钱，但M1000R配的是碳纤维轮毂还有定风翼，原厂天蝎排气声浪浑厚不炸街。第二个是它日常也能骑，很多人觉得这种猛兽只能下赛道，其实舒适模式低速很平顺，水温控制也好，我堵车半小时风扇都没狂转。第三个是保值率，宝马M系限量身份，就算骑两年你十五万卖出去也有人抢着要。
说点真实感受。这车缺点也很明显，一是坐高接近83厘米，我身高一米七八双脚勉强着地，矮个子真的慎入。二是油耗吓人，正常骑百公里八个油，暴力一点十个往上，一箱油跑不到两百公里。三是后视镜震得像按摩棒，时速一百以上基本看不清后面的车。另外保险特别贵，我打听了一下全险一年要一万五，这点你得想清楚。
最后给句实在话，如果你没骑过大排量，不要碰M1000R，它疯起来能把你甩出去。但如果你有五年以上重机经验，又想要一台能天天骑的赛道机器，半价十七万买到就是赚到。我骑完三个月最大的感悟是，这台车不是在考验你的技术，而是考验你的胆量。你只要敢拧油门，它就敢让你笑出声。