提到QJ赛800这台车相信，很多车友都不陌生，但是拥有赛用技术下放的 赛800RC大家了解吗？就在不久前，QJ发布了一则消息，二代赛800RC即将在5月11日正式发布，它搭载了一台直列四缸引擎，最大马力125匹，而且还有全铝车架+Brembo卡钳加持。或许是张雪820RR最大的对手，国产中排量性能仿赛的大战，这下真要拉开序幕了！
玩摩托车的朋友都清楚，现在国产性能车卷得越来越厉害，各大品牌都开始把赛道上的硬核技术，用到量产民用车上，QJ赛800RC就是典型代表。它不是简单改个外观、贴个赛道贴纸，而是从动力、车架到制动，全方位把赛用配置直接下放，目标很明确，就是打造一台能日常代步、能跑山压弯、还能下场玩赛道的全能四缸仿赛。
最让人期待的就是它的动力核心，赛800RC搭载直列四缸发动机，最大马力达到125匹。在国产中排量仿赛里，四缸就是情怀代名词，声浪浑厚好听，动力输出线性平顺，高转后劲特别足。不管是城市里短途骑行，还是周末跑山、高速巡航，四缸的质感完全不是双缸能比的。125匹的动力储备，日常骑绰绰有余，激烈驾驶也有充足爆发力，完全满足性能玩家的需求。
车架方面更是诚意拉满，赛800RC直接用上全铝车架。懂车的都知道，全铝车架一般都是高端赛车和进口大排量才会用，相比普通钢管车架，它重量更轻、刚性更强。轻量化车身能让车子转向更灵活，过弯操控更精准，高速行驶不发飘，急刹时车身稳定性更好，骑起来更跟手，大大提升骑行乐趣，这波配置确实很舍得下本。
制动系统直接一步到位，标配Brembo卡钳，作为刹车界的一线大牌，性能和可靠性不用多说。制动力强劲且线性，刹车手感扎实，日常通勤、激烈驾驶都能给到十足安全感，高速紧急制动也稳得住。对于一台主打性能的仿赛来说，顶级刹车就是保命配置，QJ在这方面完全没有缩水。
而最近车友讨论最多的，就是赛800RC和张雪820RR的直接对打。张雪820RR凭借自研三缸发动机、超高马力和亲民定位，圈粉无数，已经成为国产性能车的热门车型。两款车定位高度重合，受众都是追求性能的年轻玩家，上市时间前后脚，摆明了就是正面硬碰硬。
客观来说，两款车路线各有优势，820RR主打三缸高爆发和极致性价比，风格激进；赛800RC则依靠成熟的四缸架构、全铝车架、大牌刹车，综合实力更均衡，骑行质感更好。一个主打性价比，一个主打硬核配置，对于车友来说，这种神仙打架绝对是好事，能买到配置更高、体验更好的国产车。
现在大家最关心的就是最终售价，只要定价合理，凭借四缸、125匹马力、全铝车架、Brembo卡钳这套豪华配置，赛800RC绝对会成为爆款。要知道以前这种配置，基本只有进口大排量车型才有，如今国产就能配齐，性价比直接拉满。
最后，赛800RC将在5月11日正式上市，届时完整参数、价格都会一一揭晓。在国产性能摩托快速崛起的当下，QJ赛800RC的到来，势必会搅动中排量仿赛市场格局。究竟是张雪820RR继续领跑，还是赛800RC后来居上，这场国产性能之争，我们拭目以待吧！