一直想买辆125踏板，用来市区通勤代步，就为了轻便，考虑很久，中途被价格接近125的150车型诱惑过，有被各种ABS高配置的125引诱过，最终还是坚守住了本心，豪爵125虎鲨一锤定音。
新车照像它的用途一样随意
虎鲨这车关注好久了，网上都说是台好车，曾经一度认定就要买它，后来店里一直没车，只看图片又不敢订车，在后来看车途中就选中了UFD灰色红轮毂那款，UFD也是因为厂家搞活动，价格符合我对日常通勤车的心里价位。但是就在昨天提车当天，蹦出一个虎鲨现车，经过比较，最终决赛圈来到了afr8980那款，UFD杠箱版，和虎鲨这款，这三款车价格都有几百差距，但配置也有差别。对了，最初还有悦星，五千多，但是车太丑了，直接放弃。
首先，afr是销冠车型，有试乘试驾的，骑了一圈，发动机各方面很满意，但是那个斜踏就很小，不舒服，还有就是骑起来低速掉头总有种说不出来的别扭感，所以价格高出几百块钱，又没有自己想要的斜脚踏，自己舒适的骑行三角（个人认为每个人骑行三角都不同，根据身高，臂长，腿长等各种因素而不同）所以先排除了afr。
最终决胜就在虎鲨和UFD了，因为没有试乘试驾，只能反复支起、放下大撑来确认骑乘感受，以及停车轻便度，说实话两款车差别不大，最终还是虎鲨在停车时感觉轻便一点，还有就是两个小点：1，虎鲨有驻车制动；2，虎鲨虽然是卤素灯，但是懂得都懂，原厂LED如果不亮，后期更换比卤素车灯更换更麻烦。基于这两点，还有微弱的骑行感觉又是，决定了，虎鲨！这里有人也许会提到UFD的cbs功能和双活塞前卡钳，个人认为，cbs真是有点智商税，试过车的都知道，捏一边刹车时候，另一边刹车手柄轻微收缩，说白了就是纯物理机械的前后刹车同时工作，对有一定骑车经验的人来说纯多余，有不如没有，入弯，减速，刹车时机，力道，前后分配刹车里，这都是需要自己去感受，体会总结的，盲目同时刹车一些特殊情况下，非凡不起正作用，反而影响操控体验。（有点跑题了，有空再和大家分享一些自己骑车的新的体验）所以这也是选125为什么没被各种ABS高配置带跑偏的原因，选自己要用的车型，不是选哪台车“最好”。
就这样选定虎鲨，交钱，老板给装电瓶（因为特价车位，店里也就一台，生产日期25年底，颜色满意，别的也没得选）加两饮料瓶的汽油，我就可以试车了。
0公里，大家看新不新
当我骑上虎鲨在车城转一圈回来，我的脑海里只有两个字：牛*！ afr上说不出的那种别扭劲一点没有，太舒服了，太轻便了，低速掉头，很舒服，人车合一的感觉，把这台车说这么好，不是说其他不好，只是说这台车骑行三角和我身形完美匹配，我个人给这台通勤车满分。
总结下就是买车首先买满足自己需求的，其次多去店里看现车，别只是网上看图片，实车和图片差距很大，再就是有试驾车尽量去试驾一下（当然首先要有驾照），试驾时候建议先冷静一点，去感受车，提速稍微给点油，感受发动机爆发力，挡位速比（选挡车的情况下）就可以，不用非拉极速，生活中也没有几次机会去拉极速。没试驾车尽量去找展厅里有现车的，上去多坐一坐，撑起车感受下驾乘坐姿，放下脚想象停车以及应急停车能不能很好的掌控。
先说这么多，希望各位车友都能选到自己心仪的车，大家多交流。