最近几天，赛科龙AQS250的热搜是真的炸了。这车5月6号刚上市，手动挡15999元，自动挡18599元的定价，直接给250cc自动挡巡航市场来了个“价格三连震”。说句掏心窝子的话，现在很多媒体吹这车吹得天花乱坠，但作为自己掏钱的摩友，我觉得有两个优点和一个槽点必须提前跟你摊牌，不吹不黑，都是干货。
先讲我最心动的部分。AQS250最大的杀招就是它把那颗77GHz的毫米波雷达下放到了1.6万级别！以前你得上到3万块的车才能摸到的东西，现在一万多就给你配齐了盲区监测、变道辅助和后方碰撞预警。说人话就是：当你骑车在快速路上拧头看后视镜都累的时候，这小雷达能在仪表上提示你后方来车，尤其是在晚上下雨视线模糊的时候，这玩意是真的能救命那种。再配合全系标配的双通道ABS、TCS牵引力控制和六轴IMU陀螺仪，可以说赛科龙把入门巡航的安全配置直接推到了天花板，这一点没得黑。
另一个让我觉得真香的点是AMT自动挡带来的舒适度碾压。作为一个被早晚高峰折磨过的“苦命麒麟臂”，我可以负责任地说：自动挡真不是噱头。这车的AMT变速箱已经算是国产同类型里调校比较成熟的了，换挡虽然比CVT还是多一点闯动感，但它的换挡逻辑很聪明，挂进D挡后堵车蠕行，你只管拧油，左脚再也不用练“无极踩”，左手再也不用练“麒麟捏”。自动挡版本还比手动挡多送了蠕行模式和弯道保护功能，坡道起步永不溜车，新手上手基本一分钟就能找回自信。
当然，优点很明显，槽点也必须说透。这车的动力平台用的是隆鑫那台成熟的水冷V缸机，最大功率20.5kW，最大扭矩23.6N·m，算下来接近28匹马力。虽然配合平衡轴震动压得很不错，V缸的低扭和声浪也比单缸好听不少。但你也得明白，这是一款彻头彻尾的舒适巡航车。后段高转动力表现略显平庸，想买来跑赛道拉极速或者搞激烈压弯的朋友趁早收手，它给不了你想要的竞技激情。
再就是外观设计，很多人吐槽它像极了奔达灰石250和无极CU250的“缝合怪”。说实话我第一眼看也觉得像，但转念一想，国产小排量巡航如今的审美确实有些同质化，大家都在追求饱满的水滴油箱和肌肉感，赛道就这么宽，AQS250至少在细节镀铬、单边双出排气管上做了自己的辨识度，整体看下来属于那种第一眼很壮、越看越耐看的类型。
最后回归到最现实的问题，值不值得入手？预算够用的话，闭眼加2600块上自动挡。手动挡15999虽然便宜，但买这车就是为了自动挡的便利性，少了AMT、蠕行模式这些核心灵魂就有点本末倒置的味道。另外你是刚拿驾照的新手的话，或者每天早晚高峰穿城通勤，主打一个“好看好骑”的，那AQS250很可能是你目前花1.8万能买到的最省心、最安全的入门巡航，没有之一。