大长江集团门口那台350大踏板，终于不用再靠猜了，豪爵自己把细节全套放了出来，名字叫旅行者TVL350。传了那么久的消息，这次算是翻开了底牌，连网友都乐了：本田佛沙350熬了这些年，可算等来个硬碰硬的对手。
玩笑放一边，这台车堆的料，确实让人没法一眼扫过去就当没看见。灯光部分就很舍得下本钱。双透镜大灯，配上很锋利的日行灯和位置灯，夜间辨识度先拉满。关键是塞了一组弯道辅助照明，压弯时车身倾角只要超过7度，灯就自动亮起来，直接把弯心那片暗区打亮，跑夜路踏实不少。尾灯也没糊弄，飞翼式厚壁光带，集成了双闪和急刹警示——时速超过50公里大力刹车，它会高频自动爆闪，给后车一个狠提醒，风挡给了电动五档调节，跑高速调高，胸口不撞风，降下来又能透透气。
动力部分是一台自研的339cc水冷单缸四气门机，最大功率22千瓦，峰值扭矩32.2牛·米，压缩比10.6:1，配智能电喷。出力特性调得平顺，震动抑制说得上很干净，12.3升油箱，极速能拉到138公里/小时，这种设定明显就是冲着长途摩旅去的，续航和奔跑能力都卡在舒服的区间。
科技配置方面，一块7英寸TFT全彩仪表，手机投屏导航、蓝牙电话、双人对讲、胎压监测，该有的没有落下。全车走的是电子中控锁，支持蓝牙和NFC无钥匙启动，座桶、油箱盖全都是电控开启，不用再翻钥匙。座桶空间很能装，说是可以吞下两顶全盔。还配了个30瓦双向快充口，能给手机充电，也能反向给电瓶补电，长途路上这个功能很解渴。
安全装备直接拉到了高规格，博世直道和弯道ABS，而且带博世IMU惯性测量单元，外加安斯泰莫的TCS牵引力控制，湿滑路面或者带刹车进弯，信心会足很多。后悬挂用了连杆式滤振机构搭配加强型后减震，颠簸路面过滤得比较彻底，车身摇摆也被压住，整车的安稳感有保证。
豪爵这次拿出旅行者TVL350，明显是要在中大排量踏板市场里立一面旗。自研发动机、一身名牌电控、一如既往的做工，搁在那儿就是对佛沙350的一次正面叫板，剩下就看真正骑起来怎么样，还有最关键的那道定价题了。