今天豪爵官微发布了TVL350踏板车的宣传资料，各个车友群的谈资瞬间被霸频，这个……不得不说，还得是豪爵啊！
豪爵这款车的正式名称应该是旅行者TVL350，延续了品牌一贯的高品质，定位上同时兼顾城市通勤与长途摩旅的需求，为喜欢踏板车摩旅和城市通勤者提供了一个新选择。
其实这个定位并不算有多新鲜了，类似的车型比比皆是，只不过在品牌影响力上，豪爵是稳压其他国产品牌一头的，先来看看这款旅行者TVL350的详细信息。
动力上，TVL350搭载一台自研339mL单缸水冷四气门发动机，最大功率22.0kW（7500r/min），最大扭矩32.2N·m（5500r/min），官方宣称最高车速可达138km/h。账面数据上中规中矩，但运转品质上，不出所料地话，应该是天花板级别了，豪爵一贯注重动力的平顺性与振动控制，5500rpm即可输出峰值扭矩的调校，意味着起步不久即可进入加速迅猛阶段，中低速响应会很迅速，这样无论是城市拥堵穿梭时的起步，还是长途巡航时的稳定输出，都能有从容的体验。动力的具体表现如何，上市之后我将试驾后再给诸位详细的分享体验。
这款车估计再没人说豪爵配置上“抠”了，不论智能还是安全配置的水准，都兼顾了便利性与可靠性。
例如智能灯光系统配备双透镜大灯、日行灯与弯道辅助照明，当车身倾斜7度以上时，辅助照明会自动开启，有效照亮弯道盲区；飞翼式厚壁尾灯搭配双闪与紧急刹车警示功能，50km/h以上急刹时自动频闪，能有效提醒后方车辆，提升行驶安全性。
另外智能电子中控锁支持蓝牙/NFC身份感应识别，一键通电即可控制电子车头锁、尾箱锁、座垫锁与油箱锁，真正实现全程无钥匙便捷操作，这个功能似乎同级别车型里面还不多见。
7英寸TFT仪表支持手机投屏导航、蓝牙通话、双人对讲与音乐播放，同时集成车联网与胎压监测功能，让骑行过程中的信息获取与操作更加便捷。
安全配置方面，TVL350搭载博世直道/弯道ABS（博世IMU）与安斯泰莫TCS牵引力控制系统，这套高阶安全组合在同级车型中表现突出，尤其在湿滑路面、急刹或弯道行驶时，能有效防止车轮抱死或打滑，为骑手提供更足的骑行信心，这也是豪爵对骑行安全的重视，从核心安全配置的选择到调校，都遵循严格的品控标准。
在舒适性与实用性的细节设计上，TVL350也不差，例如电动无级可调风挡经过风洞辅助设计，可根据身高、车速与天气情况随心调节，有效降低风噪、减轻长途骑行的疲劳感。
创新连杆式滤振机构搭配加强型后减振，在路试中表现优于传统气囊减振，能高效吸收路面细碎颠簸，抑制车身跳动，提升复杂路况下的骑行舒适性。
人机工程设计上，加长斜脚踏与专属腰托形成科学的人机三角，让腿部舒展、腰部支撑到位，即便长时间骑行也能保持舒适姿态。
大座桶空间是踏板车的刚需，超大头盔箱可容纳两顶全盔，满足日常通勤与短途出行的储物需求；
可选装55L电控快拆铝箱，拆卸便捷，能轻松应对长途摩旅的储物需求。
双向充电功能配备Type-A/C接口，最大输出30W，既能给手机、运动相机等设备快充，也能反向为车载电瓶充电，解决了长途旅行中电子设备续航与电瓶亏电的顾虑，这个功能倒是很少见，也特别的实用，这些细节设计都源于豪爵对用户实际骑行需求的深入了解。
所以，所谓豪爵配置“抠门”一说，其实是不了解豪爵在产品消费分层上的理解所导致的，豪爵的小排量踏板，例如125级别的，确实“抠”了点，因为豪爵很清楚，买这种实用型踏板车的用户，最大愿望就是价格便宜，省心省事，这就要求品控要好，得用好料，这是唯一诉求，这样成本不就上去了？若是再加上其他一堆花里胡哨的配置，还要求跟那些低价车型比价格……
但是对于大排量中高端车型，豪爵还是舍得给配置的，毕竟钱都花到这个份上了，而且这类用户对这些直接影响倒体验感的东西很在意，豪爵是绝不会吝啬的。
外观设计上，这次TVL350再没人说难看了吧？这外观不能说有多漂亮，但是至少不会出错。整车线条流畅协调，既不张扬又没有老气横秋，整体略微偏向成熟稳重，适合大多数人的审美。首批提供哑光星际灰、珍珠白、星光黑三款配色，后续还将陆续推出新颜色，满足不同用户的审美需求。做工细节上就不必多说了，首先是我没见过实车，其次，这些方面是豪爵一贯的优势，这款车也不会例外。
预计2026年第三季度上市的TVL350，大家最关心的就是定价了，豪爵没说，只是说三季度会公布，我个人预测下先——32980到34980之间，贵不贵，大家不妨自己对比同品牌级别的同类车型定价（别拿那些低价车型对比，OK？），再来评判。