现在的踏板车市场卷得相当厉害，150cc扎堆出，250cc也不少，但你仔细看会发现，中间有个排量空着——190cc左右，基本没厂家去碰，但是标致和别人偏偏不一样，它就盯上了这个空档，推出了Pulsion 211。
试骑了一下，最大的感受是：法国人一旦不搞那些虚头巴脑的设计，认真做起车来，还真有两下子。
这车第一眼就不像普通踏板，很多踏板圆润得像馒头，Pulsion 211浑身都是肌肉线条，前脸那个“狮吼式”格栅不是贴上去的装饰，是真的通风口，配上那对LED狮眼大灯，看着就不好惹。
尾灯更有意思，三道爪子的造型，晚上一亮，远远就能认出是标致，不像有些车，尾灯长得都分不清谁是谁，这种设计你说它高級也成，但更直接的说法是有辨识度，不烂大街。
很多人买踏板纠结：150cc感觉差点意思，250cc又嫌重，Pulsion 211这个190cc刚好在中间。
骑起来起步不拖沓，最爽的是40到80这个区间，城里超车一把油就过去，不用等转速慢慢爬，相比150cc那种“油门拧大了光吼不走”的尴尬，这车底气明显更足一些。
但是这车又不像250cc那么沉，钻车缝、原地掉头都轻松，油耗也不高，一箱油11升出头，跑三百多公里没问题，通勤一周加一次油够了，周末跑个小长途也不用老盯着油表。
这台代号为第二代GT200的单缸水冷四气门发动机，最大功率达到了13.3 kW，最大扭矩为16.7 N·m，震动控制得挺好，怠速不抖，高速跑起来手把和脚底也不发麻，这点比很多同价位的单缸车都强。
配置上有个挺唬人的东西，仪表是三个屏幕拼在一起的，中间5英寸，两边各3.5英寸，一通电亮起来，确实有面儿，但绝不是花架子，导航直接投到中间屏幕上，你就不用再在车把上夹个手机支架了，无钥匙启动也有，靠近自动解锁，按一下就走，不用掏钥匙。
标致做底盘还是相当有功底的，这车高速跑起来稳，不飘，减震调得偏硬朗，过减速带不颠得难受，过弯支撑也够，说白了就是有韧性，不是傻硬也不是软塌塌。
安全方面该给的都给了，ABS、TCS牵引力控制，下雨天或者洒水车刚过的路面，心里有底，还有一个ESS紧急刹车灯，急刹的时候尾灯会爆闪，提醒后面的车，这功能平时用不到，用一次可能就是救命的。
39升的座桶空间，放一顶全盔再加一顶半盔没有问题，雨衣手套更是随便塞，不用加尾箱。
那么价格贵不贵？裸车18800，加上购置税两万出头，跟150cc比是贵了些，但它排量大、配置高，还有那些独一份的东西（三联屏、190cc），如果你只图便宜，那它不是你的菜。
但如果你想要一台有样子、够用、还不烂大街的踏板，周末能跑山，平时通勤也不累，那Pulsion 211算是少有的“不妥协”的选择，这钱买的可不光是工具，还有那么一点不一样的格调。