2026款春风250CLC-V搞出自动挡了，刚刚在工信部露脸了，大家可千万别把它和刚上市的2026款250CL-C搞混了。后者虽说也是刚出的新车，价格14980元一分没动，就换了个壳子的星光白和星光黑，骨子里还是老一套的手动挡和单缸发动机。而这个CLC-V就不一样了，它是正儿八经首次搭载自动挡的春风250巡航版。
250cc这一级别的竞争现在已经杀红眼了。以前各家只会比比谁的座高低，对新手更友好，比谁长得更像哈雷，但现在风向变了，大家都开始实打实地往上堆技术。赛科龙那边一口气甩出了AQS250，不仅给上了V缸和AMT手自一体，甚至还给入门巡航车塞进了毫米波雷达，把电控武装到了牙齿，价格直接干到了18599元。
面对这波自动挡洪流，自家全新的单缸250CL-C瞬间显得落后了。还没上市就落后了，场面挺尴尬的。在这种被动局面下，春风必须得拿出一台有技术含量的自动挡车型来稳住阵脚，填补自家的技术短板，而这个CLC-V就是用来正面跟赛科龙去抢蛋糕的。估计春风自己也知道这台车不赶紧上自动挡是真的不行了。
陈述一下Carrie的看法，在这波自动挡竞争中，春风虽然起了个大早，在450车型上早就应用了AMT，但还是没能在第一时间抢先拿下250级别的主动权。像无极、赛科龙甚至豪爵都准备在2026年往自家巡航车上普及自动挡。这就回到了一个利益博弈上：春风旗下目前的单缸250CL-C如果全面普及自动挡，需要多花一大笔研发和采购的钱，这会直接拉高售价。一旦涨价，它14980元一直以来的走量优势就很难再维持，可能会两头不讨好。
所以这次推出CLC-V双V缸自动挡也是一个折中选择。它不想太早给老款250CL-C做自动挡，从而影响销量。但又迫切需要一台自动挡新车，去在细分赛道和赛科龙拼杀。这种想要两头都占，既要保住走量款又要在新技术上不落后的打法，必然会逼它推出双线产品线，对于追求性价比且喜欢传统机械感的买家来说，先继续买老款手动挡问题不大，但对于想尝鲜买车的新手来说，尽快入手带高压配置的CLC-V，可能是未来三年内保值的最佳选择。所以等价格正式公布，这台车极有可能在15999元到19999元之间浮动。