车架、刹车基本“照着”佛沙做，但定价可能只要2.9万起。
前两周刚曝出车架专利，这两天大长江又放出了一张水箱护网的专利图。表面看是个小零件，但图里顺手把刹车系统也漏出来了——日清双活塞卡钳、256mm单碟盘，连打孔样式都跟本田NSS350一模一样。
说白了，从车架到刹车，UHR350的核心硬件基本就是围着佛沙350来做的。
有人看完第一反应是“这不就抄袭吗”。但稍微往后想一步，豪爵UHR150当年也是这么干的：参考本田PCX150，再在用料和调校上做加法。结果大家都知道，UHR150用比进口车便宜一截的价格，做到了差不多的品质，销量和口碑都站住了。
这次UHR350也是同样路子，甚至有些地方用料比佛沙还猛——车架两侧加强钢管更粗，后摇臂是全铝合金镂空材质。
专利图最近放得越来越密，节奏明显在加快。去年还是路边谍照，今年直接官方专利一张接一张。按流程，新车上市前必须上工信部目录，5月这个窗口还没关，要是能赶上，7月交车就真有可能了。
配置基本也明朗了：发动机参考佛沙350，之前经销商海报写的是21kW（约28.6匹），也有传闻说会有24kW的高功率版，这个还得等等看。安全方面，双通道ABS和TCS预计全系标配，高配可能上博世弯道ABS。后减震是五段可调的双枪结构，不是多连杆。
UHR150已经证明了一件事：参考成熟平台没问题，只要用料不缩水、价格能打下来，市场就认。350级别能不能成，关键就看最后定价。
现在传得最多的版本是2.9万起，如果能压在3.2万以内，这车大概率是今年踏板市场的黑马。你觉得UHR350卖多少钱合适？欢迎评论区聊聊。