本田NX500，那台471cc双缸发动机出力方式很难挑毛病，3000转就有可用扭矩，8500转才到峰值功率，整个过程没有明显的爆发点，却也挑不出断档，但是，新车就漏油，真的假的？
震动抑制到怠速几乎无感，拉高转依旧安稳，这种细腻程度在同级别里少见。配合Showa前减震和Pro-Link后悬挂，跑山过弯时车架反馈干净，198kg整备质量在移动中并不显得迟钝，802mm座高对170cm骑手友好，直立坐姿让两小时骑行不累腰，这些构成了它“好骑”的基础。
问题集中在品控与平台策略。大量车主反馈新车几百公里就在边盖、缸头接缝处出现油渍，有的只是积灰油泥，有的已明显下滴，海外已有针对曲轴箱螺栓的召回，国内却未见厂商主动回应，售后多以打胶处理，这种差异很难让人接受。
再加上国产版本沿用旧车架，海外铝合金后摇臂换成方管钢，底盘硬件未针对更大排量重新调校，直接影响了弯道支撑与烂路表现。
配置层面，E-Clutch电子离合在拥堵路段会有顿挫和前窜，对新手友好但对老手意义有限，5英寸TFT中文仪表、ABS、HSTC属于够用水平，但对比同价位国产车型，缺少加热手把、快排、深度投屏等功能，前双活塞卡钳制动力也只是合格。