工信部5月9日刚公示的第407批新车目录里，春风搞了个大动作——旗下首款250cc级别自动挡巡航车正式申报，也就是车友们念叨了很久的250CLC-V。这可不是之前那台2026款250CL-C的换皮版，这次春风铁了心要在入门巡航市场搅一把浑水。
从申报图来看，250CLC-V并不只是在油箱上多贴了个“CLC-V”的字样那么简单。虽然大轮廓还是Bobber那种偏向英伦雅痞的复古调调，但仔细看，车头大灯居然改成了镂空设计，排气也换成了两侧对称的双边单出布局。相比现款单缸250CL-C那种文质彬彬的样子，这款V缸版整车的气场明显“支棱”起来了，车身视觉上饱满厚重了许多，终于有了巡航车该有的那股子威猛劲儿。
这次最关键的一点，就是争议很久的自动挡终于实锤了。不管过去大家觉得“骑摩托必须会捏离合才是真技术”，还是天天在城市里被堵车折磨得左手抽筋，春风这次直接换装了AMT自动变速箱，挂挡杆都没了。这意味着你再也不用害怕红绿灯起步时油离配合失误导致熄火，不管是刚拿驾照的小白，还是只想躺平骑行的老炮，上手基本没门槛。加上它还保留了皮带传动，静音免维护，这对巡航车的行驶质感太重要了。
申报的是一台自家研发的250cc排量V型双缸发动机，最大功率在20kW左右。相比于现款单缸版18.5kW的最大功率，虽然账面上没蹦得多高，但V缸独有的低沉、密集的声浪，还有中低转速下那种有劲儿的拉扯感，这才是复古巡航车该有的灵魂啊。车身尺寸方面，2200mm的车长和1510mm的轴距，比同级车还要稍微大上一小圈。整备质量是178kg，配上一个超低的690mm座高，对绝大多数人的身高都相当友好，日常推车挪车压力不大。安全配置也不用担心别人说割韭菜，双通道ABS和TCS牵引力控制系统必须是标配。
最后是更让人敏感的定价。这次春风明摆着既要打单缸对手，也要抢V缸友商的地盘。它的出现，甚至可能最先逼死自家的单缸250CL-C。鉴于现款标准版卖14980元，加上AMT和V缸的成本，如果春风真够狠，把最终售价压在1万7左右，那同级别的奔达、赛科龙后续推新车时恐怕得头疼一阵子了。总之，如果接下来你打算花不到两万块找一台轻巧、帅气、还不用为换挡操心的巡航车，这台250CLC-V真值得耐心蹲一蹲。