兄弟们，别再看那些300cc的小玩具了，无极CU525链条版直接把500cc巡航车的门槛砸到了两万出头，官方指导价只要21980元，这比同系列皮带版便宜了近五千块，几乎和市面上很多250cc巡航价格持平，用一句话形容就是“降维打击”。
先聊聊为什么我劝你直接把它列入首选清单。无极端出这台车主打的就是一个真实惠，那台久经沙场的KE525直列双缸水冷发动机实际排量494cc，能够爆发出53.8匹马力和50.5牛米的峰值扭矩，零百加速只需要5.1-5.3秒。而且这台发动机经过了市场多年的考验，累计销量突破六万台，低扭强劲运转稳定，不是那种看着参数唬人、实际上路就出毛病的花架子。
再说说骑起来的真实感受。这台车整备质量只有178公斤，搭配1480毫米的短轴距，你推它、掉头、钻窄巷子都异常轻松，跑山路压弯时车身的跟随感完全不像一台传统的巡航车，更像一台抬高了手把的街车，指向精准信心很足。710毫米的坐高基本没有门槛，一米六二左右的女生也能轻松双脚着地，新手骑上去毫无压力。令我惊喜的是它的电控配置，双通道ABS加上可关闭的TCS牵引力控制系统，再配上滑动离合，在市区拥堵路段频繁半联动时左手也不会累，出弯大给油或者湿滑路面骑行时能感觉到系统在后台细微介入，实实在在地保障了安全。
当然我也得客观说说这台车的短板，没有完美的车嘛。低扭起步时那股爆发力比一些V缸巡航要弱一些，红绿灯起步需要多给一点油才能跟上车流；而且链条传动在低速滑行时会有些细碎的震动传到脚踏上，质感的确不如皮带版那么细腻。老款车主吐槽的坐垫偏硬问题在25款上做了加厚处理，但长时间骑臀部还是会有疲劳感，建议后期可以加装个厚坐垫。不过想想两万二的价格和500cc的大排底蕴，这些小毛病真的都可以接受。
回头看看无极这波操作，它不只是在卖一台车，更像是在帮你用250级的预算拿下500级的动力和安全配置，这对预算有限但又不甘于小排量的车友来说，简直是量身定做的选择。如果你正在纠结买哪台中排量巡航，真的没必要再紧盯着那些高溢价车型，去店里试驾一下这台CU525链条版，感受一下两万二带来的53匹底气，应该会让你心里有答案。