一台被寄予厚望的国产仿赛，上市不到一个月口碑就来了个大翻车，WSBK夺冠的热度还没散，820RR的交付也才刚刚开始，但接二连三的问题就已经集中爆发，爆缸、熄火、离合故障、车身螺丝打磨痕迹等等，每一条爆料都在挑战车主们的信任，这台车到底是怎么了？一起来了解一下！
一、问题不是个例，而是多发
我们先来从最近几天曝光的情况说起，新乡一位车友提了一台白色820RR，结果不久就发动机爆缸，同一批次的另一台红色车，则出现了离合器问题。最重要的是，一位80多公里的新车车主也接连爆料，车身螺丝孔有明显的打磨痕迹，车牌架和车身水平线明显对不齐，就连一些小细节都有问题。
而最近又被爆出一台黑色820RR，在行驶中突然熄火，如果在高速或者弯道里出现这种情况，后果肯定会很严重，这可不是小打小闹的问题。加上之前已经报道过的，银川车主新车第二天曲轴箱破裂，宁波车主赛道压弯时连续三次熄火，天津车主新车面板开裂等等，一台售价4万多的国产旗舰，上市不到一个月，问题案例一只手已经数不过来了。
二、张雪的反应很快，但这够吗？
张雪机车的售后态度确实值得肯定，银川爆缸事件后，官方第一时间发布召回通告，286台已交付车辆全部回店整改，泄压阀有问题的退车或换车车主任选，没问题的直接送2次保养。另外，宁波熄火事件后，张雪亲自承认保护阈值设得太低了，承诺OTA升级到65度。这种有问题就解决的态度，在国内摩托车圈确实少见，但如果出厂质检把关严格一点，这些案例根本就不会发生。
三、冠军和现实之间的差距
WSBK葡萄牙站双冠、匈牙利站冠军，这些都是820RR实打实的荣誉，这台车证明了中国品牌也可以站上世界顶级赛事的领奖台。但量产车不是赛车，赛车跑完一场可以全车拆解重装，民用版要面对的是国道、山路、雨天、堵车，各种复杂工况，张雪机车在设计上是超前的，全铝合金车架、六轴IMU、弯道ABS，这些放在4万级别的车上确实很有诚意，但装配工艺、零部件质检、耐久测试，这些都暴露出了新品牌的短板。
张雪820RR是一台很有野心的车，但现在最大的敌人不是雅马哈、不是川崎，而是自己的品控，如果张雪机车能挺过这一关，把质量抓上来，依然有机会成为国产仿赛的标杆，但如果下一批车还是同样的毛病，那再好的售后也救不了口碑。