大踏板市场长期被合资品牌把持，豪爵给出了自己的答案。旅行者TVL350计划于2026年第三季度上市，预计售价落在3.0至3.5万元区间。这不是豪爵第一次做踏板，但339cc自研水冷发动机、博世IMU弯道ABS、电动无极可调风挡、7寸TFT仪表这些配置同时出现在一台车上，在豪爵的产品序列里尚属首次
TVL350没有走时下流行的机甲切割风，而是延续了UHR150确立的圆润舒展路线，按比例放大后气场更足。贯穿式V型LED前脸是视觉重心，双透镜大灯配合横向灯带，拉宽了车头的体量感，侧面线条向后自然上扬，更像一台休旅车该有的从容姿态。黑色侧裙与主体配色的拼接处理增强了层次感。配色提供哑光星际灰、珍珠白、星光黑三款选择。
动力性能：搭载一台339cc单缸水冷四气门发动机，官宣豪爵自研，DOHC配气结构，压缩比10.6:1。22.0kW的最大功率和32.2N·m的峰值扭矩，在数据上略高于本田佛沙350，但更值得关注的是动力特性，5500转就能释放全部扭矩，匹配CVT变速系统，138km/h的极速足够应对高速公路巡航。12.3L油箱，满油跑300公里以上没有压力。
配置亮点：TVL350在安全配置上的投入，值得关注。博世IMU六轴惯性测量单元的加入，让ABS不再局限于直线，弯道制动时系统会根据车身倾角调整制动力分配，提升稳定性，安斯泰莫的TCS牵引力控制可以在湿滑路面抑制后轮打滑。灯光系统的功能密度很高，弯道辅助灯在车身倾斜超过7度时自动点亮对应一侧，消除内侧盲区。7寸TFT全彩仪表支持手机互联，Keyless无钥匙系统的旋钮操作逻辑与本田XADV的风格很像。
车身结构：TVL350采用了钢质摇篮式龙骨车架，相比平踏结构牺牲了脚下一块置物空间，换来了更好的纵向刚性和高速稳定性，整备质量196kg（扶手版）、箱杠版208kg。780mm座高对身高170cm以上的骑手都没什么压力，配合座椅腰托，坐姿舒展程度比城市通勤踏板高出一个量级。座桶空间能吞下两顶全盔，具备了佛沙350同款的能力。
行走系统：正立式液压前叉行程设定偏向舒适取向，后双枪减震支持预载调节，单人骑行和满载出行的差异可以通过工具调整来适配。轮胎规格前120/70-15、后150/70-14的组合兼顾了直线巡航的稳定性和弯道里的灵活性。刹车前260mm碟盘配双活塞卡钳，后240mm碟盘配单活塞卡钳，配合博世IMU弯道ABS，制动线性且弯道安全性较高。
市场定位：TVL350最直接的对手是本田佛沙350，但两者的差价可能在7000到10000元之间，这足以让预算敏感型的买家认真考虑。与佛沙350相比，TVL350在IMU弯道ABS、电动风挡、TFT仪表等配置上没有明显短板，动力参数甚至略高。这不是一台让人一见钟情的车，但可能是一台越骑越顺手的车，点赞评论下期见！