4月21号凌晨不知道啥原因，在床上翻滚良久也睡不着，就开始玩手机然后迅速的刷到新闻，说凯威收了高金后复出的时光1200（原高金1200）将在早上10点开订。
思考了一下之后，我意识到，这觉估计是彻底睡不成了…… 然后各种查找消息到天亮。
早上9点多就搁小程序里等着，10点后立即下单预定了一辆黑白配色金轮毂的，交了订金进入焦急的等车流程……
在催促了门店无数次，群里盯着大区代理开启催单模式差不多10天后，经过几次物流延迟，终于在五一节的下午，车辆拉到了本地经销商门店，迅速冲过去，开箱，摸了摸车，然后继续焦急的等待，因为节假日什么都做不了，真是急死个喵了。
终于熬到节后，打工人们顶着假日后遗症回岗上班，到点开票保险分期一气呵成，打了临牌可以骑车走了，骑上了这台我阴差阳错等了2年多的车。
一个字，爽！
这台1.2排量的双缸低转高扭机，在国产发动机中是毫无疑问的第一梯队，在复古的同取向机型中更是独领风骚，无他，复古低转机非常吃排量，小排不是说做不了好机器，但是小排想要做出能从容的低转输出高扭发动机，这根本就违背物理学，是从字面愿意上做不到。在几年前国内600还算大排量的年代，这台机器真的是前无古人级别的，而且就目前体感上总体运行品质可以说是优秀，不算大的运行噪音被动听的排气音掩盖的七七八八，而排气本身怠速时又不算炸，正常进出小区热车也不至于引来太多关注。
离合器拉杆总体来说手感无功无过，属于能把工作完成那种员工，造型不算特别好看，我的手比较小用起来有一点吃力可能考虑后期更换能无极调节的改装品牌拉杆。
变速箱总体来说过得去，1空2之间切换有点生涩，可能是需要做一些对离合拉线的调整，希望磨合期后会有改善，23456之间都算的上顺滑，虽说对比进口亲戚还是有点缺乏“吸入感”之类的高级服务，一方面价格差异比较大，一方面变速箱这种需要一定时间技术积累，目前的水平如果是放在国产车里也算一线了。
原厂的真空轮毂在遇到一些颠簸路段时能够提供悬挂外的额外操控信心，遗憾的是并非阳极电镀而选择了光面漆，金色版本几米外看起来挺美的但是趴近了看颜色不太好看，后期我可能考虑换色，不过无论如何这是个真空轮毂，不会因为一个简单的慢跑气把人丢在山里叫板车来接送然后拆掉排气，卸下来轮子扒胎补内胎…… 摩旅时候带辣条和气泵就能对应大多数意外。
凯威收购高金后对原车比较粗犷的一些部分重新做了修饰，外观总的来说在保留原有造型的基础上更精致了一点，特别是油箱改变对视觉舒适度提升明显，大灯看起来仅仅改变了中间常亮的英文标志，我在地下车库里测了一下，照射范围还算可以，亮度不均匀并且偏暗，近光切线正常高度的情况下，远光感觉有一点高了，切线有点左低右高，不知道是组装问题还是原厂设置如此。在我这样习惯于改换灯的肯定后期会考虑更换升级，但是鉴于我本来就有眼疾，咨询了一下其他骑车朋友的看法，大概评价是算不上好，但是也能用，甚至比他的原厂灯还亮一点，好吧……
10号出去跑了个小圈，全程约不到400公里，这车在2-3千转内给油时那种低扭机突突突慢慢爬升转速的鼓动感非常非常的感人，容易让我产生人车一体的错觉，从怠速到中高转全区没有令人厌烦的共振区间
，至于高转到红区我没有测试，新车磨合期是一方面，更重要的是我买它也并非为了拉高转啊~ 我正常骑换挡几乎没有超过3500转的，非超车情况一般等转速爬到3000左右就准备升档了。
悬挂系统总的来说是够用，相对硬一些的避震让车在低离地间隙和低避震行程的情况下不至于频繁触底（注意是避震触底不是车托底），国道和乡道上的一些小颠簸能够轻松飞过去，而绝大多数坑也可以站起来利用膝盖减震来对付，总的来说不是个只能市区通勤的选手，摩旅道路问题不大，当然如果要去追寻梦与远方那个级别的可能还要对避震做一点加强。 原厂的下护板和上护杠也算是额外的保护。
操控和制动方面，日信卡钳加蝎子胎提供了大保底 ，tc可关能强化一点脱困能力，sport模式转速攀升更主动，动力更直接，但是我不喜欢，定速巡航先长按启动这时候定速灯闪烁，在保持油门稳定的前提下再按就能定速，定速灯就会常亮，长途算是个节约右手的配置，但是就不能突突突-松油门滑行-继续突突突这样玩了……
总的来说这车我骑的很开心，我这样30年前开始骑车的，当时小屁孩又没钱，有什么车骑什么车，各种杂牌烂车都骑过，没有什么特殊品牌包袱，车能爽骑就行。我之前订穿越版因为交车延迟问题退车换了友商T120骑行一万大几千公里后又置换了火箭骑了一万多公里，属于战绩可查，真的有对比体验，以T120为参照，1200的发动机骑起来质感差距轻微，85-90分；离合变速这块差距最大，勉强在及格线附近徘徊，能给50-60分，不爽但是也没有到不能用；总的来说1200的动力输出和扭矩都比T120更积极一些，按120的习惯骑1200会觉得车辆动力大不少，实际上是爆发更早一些。避震比T120更硬一些，舒适度略低但是触底减少了，作为一个很容易触底的大体重用户很难说是更好更坏了，但是对普通人来说应该是减分项，80分吧；轮毂是毫无疑问的超越了T120的，满分100分还得加20分！我真的被T120丢山里过，而且那个补胎实在是噩梦，首先你得找一个会补胎的师傅，然后你还得舍得让这个没拆过T120的师傅去拆你的车； 总的来说和我之前对高金1200的评价类似，用40%的成本获得了80%以上的体验……甚至如果你不激烈驾驶用不到T120新升级的布雷博卡钳和弯道abs的话，85-90%的体验！
话不多嗦，有空继续溜车。
后续改装加高座，高避震，大轮毂，大灯，以及其他已经计划中~
好看
近光
远光
近光
远光
想要装上的小包
五一节到车