在试驾升仕150X之前，我对踏板的认知还停留在“买菜车”的层面。两个月骑下来，这台车彻底刷新了我的三观。先说最让我震撼的一点——车重。全铝合金双翼梁车架加上各种轻量化设计，整备质量只有108公斤。这是什么概念？比很多125踏板还轻。
轻带来的好处是全方位的：推车挪车一只手就能搞定，低速转弯灵活得像一条鱼，急刹车时惯性更小、制动距离更短。在城市里钻车缝的时候，你会觉得这台车在主动配合你的每一个意图。
动力是另一个亮点。13.2千瓦的最大功率在150级别里属于第一梯队，实际骑起来的感受比数据更刺激。油门响应非常灵敏，起步阶段稍微拧深一点就有明显的拉扯感。0到60公里每小时的加速体感大概在五秒左右，在红绿灯起步时能轻松甩开大多数汽车。中后段加速也不疲软，快速路上保持80公里每小时巡航很轻松，超车时还有余量。
座桶空间大得离谱，官方宣称能放下两顶全盔，我实测放一顶全盔加一套雨衣加一副手套毫无压力。对于不喜欢装尾箱的人来说，这个座桶简直是福音。油耗表现中规中矩，百公里大概2.8升左右，加满一箱油能跑两百多公里。
当然这台车也有性格鲜明的地方。悬挂调校偏硬朗，过减速带和坑洼路面时反馈比较直接，舒适性不如那些偏家用取向的踏板。另外发动机在高转时的噪音稍大，长时间拉高转会有些吵。但对于追求驾驶乐趣的人来说，这些都不是减分项。
两个月下来，我发现自己越来越喜欢在周末骑着它去跑山。一台踏板车在山路上能带来的快乐，在骑升仕150X之前我是不信的。轻车身配合强动力，弯道里的表现灵活又精准，出弯给油时后轮微微滑动的感觉让人上瘾。它可能不是最舒服的踏板，但一定是最有趣的踏板之一。