黑旗500到我手上的第一个周末，我就骑着它去了海边。不为别的，就觉得一台V4巡航车应该去看看日落。
这台车最迷人的地方，毫无疑问是那台V型四缸发动机。点火的一瞬间，低沉的排气声浪从双出排气管里涌出来，浑厚而有层次，和双缸巡航完全不是一个量级。
怠速时独有的闭缸技术让声浪变得更有节奏感，像一颗大心脏在缓慢而有力地跳动。拧下油门，V4的声浪从低吟变成咆哮，整条街的人都会回头看你。
巡航车的正确骑法本来就不是飙速度。黑旗500的动力输出调校得很适合悠闲骑行，低扭充沛，两千转就能提供足够的推力，不需要频繁换挡。
在沿海公路上以六十公里的时速巡航，海风从侧面吹过来，V4引擎在身下低沉地哼着，夕阳把车身镀成金色。那一刻你会觉得，目的地根本不重要，重要的是你正在路上。坐姿很舒展，手把位置高、脚踏靠前，整个人像坐在一把移动的沙发椅上。骑了两个小时腰不酸背不疼，和骑仿赛跑山完全是两种体验。
座垫宽大柔软，后座如果带人的话舒适性也不错。高配版的电子空气悬挂在过减速带和坑洼路面时过滤得很好，长途骑行的舒适性远超我的预期。当然黑旗500也有它的局限性。车重不轻，低速挪车和原地掉头需要一些力气。
城市通勤的话油耗偏高，百公里大概五升左右。另外车身较长，在狭窄路段转弯半径比较大。但话说回来，买巡航车的人本来就不是为了钻车缝和飙极速的。
那个黄昏我在海边坐了很久，看着太阳慢慢沉进海平面，身后的黑旗500安静地停在那里。
我突然理解了巡航玩家的那句口头禅——骑帅不骑快。有些车是用来征服弯道的，有些车是用来享受时光的。黑旗500显然是后者。
当然了，我个人感觉还是非常满意的，至少日常用车，跟朋友们一块骑车出门还是比较方便，有比较带劲儿的。个人对这款车还是比较满意的，其他方面其实并没有什么，只不过今天写帖子，发表了一些比较客观的感受。其实大家要选车，我个人还是比较推荐这款的。