去年秋天我骑豪爵TR300跑了一趟川西小环线，来回三千公里。出发前朋友看着我的车说：“这外观也太老气了吧。”回来之后我跟他说：“这车能把你从任何地方安全带回家。”长途摩旅最考验一台车的不是动力，不是配置，而是可靠性。三千公里的路程里有高速、国道、盘山路、碎石路，海拔从几百米上升到四千多米。
TR300从头到尾没有出现过任何故障，连链条都没松过一次。每天早上在高原的寒风中按下启动键，发动机一枪就着，怠速稳定得像个老伙计在跟你说早安。
动力方面，300cc双缸发动机的绝对功率不算突出，但胜在输出平顺、低扭够用。
高原上爬坡的时候会有些吃力，需要降档拉高转，但从来没有出现过爬不动的情况。高速巡航保持在100公里每小时很轻松，震动控制得很好，骑一整天手把传来的麻感很轻微。
舒适性是TR300最大的优势。坐姿直立舒展，手把和脚踏的位置恰到好处，长途骑行腰背压力很小。座垫宽大柔软，连续骑四五个小时屁股也不会抗议。后减震的调校偏舒适取向，过坑洼路面时过滤得很到位。有一天我骑了将近五百公里，到酒店的时候虽然累，但身体没有任何部位出现疼痛或麻木。
除了上面说的，油耗表现也让我满意，长途巡航百公里大概3.5升左右，配合大油箱续航能到四百公里以上。在川西那种加油站间距较大的地方，长续航带来的安心感非常重要。
当然TR300的外观确实是它的短板。停在休息区的时候，旁边的年轻车友都在围观别人的网红车型，很少有人多看它一眼。但对我来说，一台能把你安全送回家、不会在半路闹脾气的车，比任何回头率都重要。三千公里下来，TR300用实力证明了它是一台值得托付的摩旅伙伴。