连日来，关于张雪820RR再次暂停交付的消息，在车友圈子里闹得沸沸扬扬。到底啥原因，搞得刚夺冠就交不出车了？
最直接的问题，还得从上个月的召回说起。4月16号，一台银川的820RR出了事，曲轴箱干裂了。车子拉回工厂一拆，可算找到了元凶：泄压阀的O型密封圈给装反了。你别看就这么个小圈圈，装反了它不听话，机油压力一丢，润滑跟不上，连杆直接就拉瓦了。张雪自己也拍了视频承认：就是因为我们没培训好，生产的时候装反了。这一弄，已经交出去的286台车全得召回，还没发的新车也只能先压着自查。
但真正让厂家头疼的，是紧接着又爆出一堆让人心塞的制造瑕疵。重庆有个兄弟，新车才跑了80多公里，就发现螺丝孔里有肉眼可见的打磨痕迹，车牌架都装歪了。河南新乡更离谱，同一天提车的两位车主全中了招：一台白色820RR发动机爆缸，另一台红色820RR离合器罢工。还有一台黑色的，路上突然熄火，这要是在车流大的路段，真的会出大事的。两天四台车接连出毛病，而且都是从大件到细节全方位拉胯，摩友们心里不免犯嘀咕：是不是订单太多赶得太狠，品控这根弦就松掉了？
说到订单，数字确实吓人。这车本来定价就挺良心，4.38万元就能买一台零百加速2.81秒、拉出135匹马力的性能猛兽，再加上在葡萄牙站WSBK拿了冠军，全国车迷的热情一下子被点着了。100小时内大定订单就破了5543台，两款热销车加一块儿订单直奔三万辆，硬是把人家全年的销售目标直接给干穿了。现在一天生产线只能下线大概40台，订单却排到了九月份，这还是理想算法。碰上召回再加后续的品控排查，等着提车的队伍自然就越拉越长。
说到底，这回暂停交付不是张雪不想交，是真交不动。又要给老车主擦屁股换件，又得卡紧新下线的每一台车别再出岔子，中间这口气生产节奏就必然慢下来。好在张雪这人做事倒是没躲，直播间敢当着所有人的面处理客诉，该换车给换，该罚款罚款，天津有家经销商就因为他处置不当的客诉直接被罚了一万。只是摩托车这玩意儿终究得上路，口碑这东西攒起来慢，败起来快。现在整个圈子都在看着，张雪能不能扛住这一波，把质量和产能都稳住，才是真考验。