等了好久的R9终于要来了，五月就到店，今天就聊聊它值不值得掏钱。
先说动力，890cc三缸机，119匹马力，93牛·米扭矩。三缸最爽的地方就是低转就有劲，三千转开始推着你走，日常跑山不用像四缸车那样拼命拉高转，那种随叫随到的底气真的让人上瘾。
操控才是R9的杀手锏。全新的Deltabox铝合金车架，整备质量只有195公斤，开起来特别灵活又扎实。前叉是KYB全可调，刹车直接用上R1同款的Brembo Stylema卡钳，手感线性又跟脚，重刹时信心十足。
电控水平简直离谱，六轴IMU带来了九段牵引力控制、防翘头、弯道ABS，甚至连赛道模式都能单独关后轮ABS。新手开着像穿了盔甲，老手关掉一半就能玩得很疯，这套系统真是直接把R1搬过来了。
外观也够帅，带定风小翼的整流罩，经典的R系列鱼眼大灯，5寸TFT仪表还能导航投屏。
缺点当然有，830mm座高对矮个子不太友好，14升油箱续航大概两百多公里，加油会勤快点。价格还没公布，北美卖12499美元，国内要是定太高就有点劝退。
我的看法很简单，R9是一台能通勤、能跑山、能下赛道的全能仿赛，不像R1那么吓人，也不像R7那样动力差点意思。三缸的饱满出力加上越级的电控，只要价格别太飘，这台车真的值得等一等。