四万出头的价格，本田拿出了这台升级后的NSS350，这次改动集中在解决老车主的长期痛点，7英寸TFT全彩仪表支持手机投屏导航，手把加热和胎压监测变成标配，这车魅力这么大吗？
动力系统依旧是那台330cc单缸水冷机器，21.6kW功率和31.8N·m扭矩的数据维持不变，它不追求爆发力，主打平顺和省油，综合油耗3.62L配合11.7L油箱，续航能达到三百多公里，对于日常通勤和小长途够用，但在长途摩旅中加油频率会稍高，整备质量185kg在低速挪车时会有分量感，不过重心设计偏低，行驶稳定性在同级别中表现不错。
对比国产同级车型，春风或钱江的350踏板往往在两三万价位提供无钥匙启动、快充和更多电控，账面数据更好看，本田的优势在于品控和长期使用的可靠性，震动控制和油耗表现在实际骑行中确实有差距，如果你在意后期维护成本和稳定性，本田的溢价有其道理，若你追求新鲜科技和驾驶激情，国产车的可玩性更高。
安全配置上，双通道ABS和Honda可选扭矩控制系统（HSTC）是基础保障，湿滑路面能有效抑制打滑，48L座桶空间依然是同级标杆，容纳两顶全盔后还有余量，加上座桶照明灯和前置Type-C接口，实用性无需质疑，电动风挡在高速巡航时能显著减轻疲劳感，这些细节提升了日常骑行体验。
选择这台车的核心在于取舍，四万多预算买的是本田的品牌背书和成熟的发动机技术，换来的是较低的故障率和较好的保值率，但也意味着你要接受相对保守的动力设定和不如国产车丰富的电子配置，它是一台合格的都市休旅工具，适合需要稳定通勤和偶尔中短途骑行的用户，而不是追求极致性能的玩家。