作为一名常年在市区通勤和周末又忍不住跑山摩旅的摩托爱好者，入手贝纳利TRK552也有小半年了，这台车陪我走过早晚高峰的拥堵，也载我看过郊外的山野风光。
作为一台中排量ADV，TRK552的颜值绝对是在线的，硬朗的鸟嘴造型、饱满的车身线条，妥妥的硬汉范儿，颜值这块直接拉满，而且原厂就自带护杠、三箱，不用自己额外折腾改装，省去不少麻烦，对于我这种懒得折腾的懒人来说，简直太友好了。
 
550cc的双缸发动机，低扭调校得特别给力，3000转左右就能爆发大部分扭矩，市区通勤起步，轻轻拧油门就走，完全不拖沓，国道上超车更是轻松，不用频繁降档，三挡就能轻松提速，哪怕是爬陡坡，也丝毫没有乏力的感觉，动力储备完全够用，不管是日常代步还是长途骑行，都不会有动力不够用的焦虑，而且它的震动控制远超我的预期，本来以为双缸车震动会很明显，结果日常骑行、高速巡航时，手把和脚踏基本感受不到明显震感，跑长途也不会手麻脚抖，这点必须给个好评，再配上马祖奇的减震，过减速带、坑洼路面时，滤震效果超棒，车身稳得一批，跑山压弯也很有底气，操控感完全不输同级别车型。
 
最让我惊喜的是它的实用配置，加热手把和座椅加热简直是秋冬骑行的福音，天冷的时候打开，手心和屁股瞬间暖乎乎，再也不用裹得像个粽子骑车，20升的大油箱，续航轻轻松松四百多公里，跑摩旅不用频繁找加油站，安全感直接拉满，还有全彩仪表、蓝牙投屏、TCS牵引力控制，该有的配置全都有，日常骑行便利性拉满。
 
不过，快乐归快乐，这台车的“小脾气”也真的让人又无奈又好笑，首当其冲的就是体重超标，整备质量快两百五十公斤，妥妥的“肌肉壮汉”，在市区原地掉头、挪车，简直是大型体力现场，没点力气真的搞不定，第一次在小区倒车，我使出吃奶的力气才扶稳，力气小的车友骑它，简直是隐形健身。
 
再就是坐高，虽说新款降低了坐高，但对于身高175cm以下的车友来说，停车时只能脚尖点地，等红灯的时候全程提心吊胆，生怕一不小心就倒车，每次停车都像在做心理斗争，还有原厂坐垫，硬得跟石板似的，短途骑行还好，跑长途超过两小时，屁股直接坐得发麻，堪称“屁股粉碎机”，不套个坐垫套，根本不敢长途奔袭。
总而言之，贝纳利TRK552就是一台优缺点都很直白的车，它不是完美无缺的神车，但绝对是适合普通人的务实玩伴，它能给你充足的动力、舒适的长途体验、满满的骑行安全感，也会用体重、硬坐垫和小异响给你制造点小麻烦。
 
如果你是喜欢摩旅、追求性价比，能接受它小缺点的车友，那TRK552绝对能陪你走遍山川湖海，带来满满的骑行快乐，但如果你是纯市区通勤、力气偏小，或是追求完美做工的车友，那就要好好斟酌一番了，毕竟，骑上它，既要享受风与自由，也要接受它的小任性，这大概就是骑TRK552独有的乐趣吧！