2年前，赛科龙RX250推到台前，定价直接压到14988元起，旅行版16988元，比豪爵DL250便宜一大截，这个价位在250cc拉力车里很少见，过去几年这块市场基本没人碰，现在突然杀进来一台配置不低的车，但是2年过去了，这车销量一直不咋地，为什么呢？
日常通勤和短途摩旅都够用，车架是一体式摇篮结构，配倒置前减震和多连杆中央后减震，前后单盘刹车加双通道ABS，还有滑动离合，这些在14988元车上出现，成本已经摊得很薄，外观由西班牙团队设计，盾形大灯把远近光分体布置，取消传统鸟嘴，线条硬直，车头集成日行灯带，灯光等级是欧标D级，夜间照明范围够用。
车身尺寸2100×885×1290mm，轴距1390mm，离地间隙175mm，通过性对铺装路面和轻度烂路都没问题，座高785mm，多数身高都能双脚前脚掌着地，女性骑手也能驾驭，标配包括护杠、水箱护网、发动机下护板、LED数显仪表、双拉线油门、USB接口、T-BOX智能终端，旅行版额外带全铝合金三箱并通过公告认证。
尾箱实测内部约41×34×21cm，能塞进XXL全盔但略挤，边箱约43×21cm，容量16L左右，三箱都有内衬和防水处理，只是边箱盖铰链稍松，轮组标配铝轮真空胎，可选加1000元升级条幅轮和全地形胎，油箱13.5L，续航按油耗3.5L/100km算能跑380km以上。
配色有MANA红、雅致灰、夜幕黑，烤漆工艺对标汽车标准，耐候性更好，和小排量踏板比，RX250通过性和续航更强，和更高价250拉力比，配置没缩水，价格却低一截，在这个细分市场缺新品的前提下，它更像是用成熟平台做的一次精准投放，值不值，主要看你需要不需要三箱和ADV结构。