第一次看到凯越250RR刺鸟的参数，我心里就想，24千瓦、147公斤，这数据看着挺唬人骑起来会不会太窜了？跑了400公里后，我得承认，这车给我的感觉跟想象中完全不一样。
先说骑起来啥感觉，拧下油门这发动机的脾气跟我预想的不太一样，低转速时很温和不会猛地往前冲像个听话的学生，但一旦转速拉起来过了七八千转这车就像换了个人动力一股脑往外涌，一直拉到一万三千转都不带断气的，那种高转的延伸感在这个价位里真不多见。
最让我惊喜的是弯道表现，车轻加上刚性好的车架过弯时想压就压车身响应特别快，有次跑山路连续S弯我能感觉到车在跟着我的想法走不是我在跟车较劲，而且这个价格能买到双缸水冷、32匹马力还标配TCS和滑动离合，放在一年前我都不敢想，优惠后不到1万8性价比确实没谁了。
但油耗是真的不低，我骑了400公里算下来百公里4.2个油左右13升油箱跑300公里就得加油，跟同级别的车比这油耗偏高了，而且必须加95号油日常开销要多算一笔，舒适性也一般坐垫偏薄骑一个小时以上屁股会有点麻，后视镜视野也一般肩膀会挡住一部分并线时得多扭头确认。
我觉得刺鸟的目标用户很明确，喜欢跑山、追求驾驶乐趣但预算有限的年轻人，它用轻量化和高转发动机换来了同价位最好的操控感，但如果你主要用来骑行、对油耗敏感或者想要舒适安逸的骑行体验，它可能不适合你。