我一直觉得250cc仿赛就是个尴尬的排量，比150快不了多少比400又差着一大截，但凯越250RR刺鸟骑了600公里后我发现我错了，这车用147公斤的重量教会了我什么叫轻就是快。
最让我意外的是操控，1370毫米短轴距加上不到300斤的车重，过弯时车头一推就倒感觉不像在骑摩托车更像在骑一辆加重版的自行车，跑山路时连续翻身特别灵活跟在250级别里没几个对手，并且这种轻量化带来的另一大好处是刹车信心足，320毫米大碟盘配合双活塞卡钳，急刹时能感觉到车身稳稳往下坐，不会乱晃。
而且这车对新手和预算有限的车友太友好了，18,880元的价格加上1000元优惠券到手才17,880元，是你目前能买到最便宜的双缸水冷250仿赛，双通道ABS+TCS标配滑动离合捏起来很轻基本的安全配置都给了。
但舒适性就别太指望了，仿赛的坐姿本身就比较趴再加上刺鸟的坐垫偏硬骑一个小时以上腰和屁股都会抗议，而且减震调校偏向运动过减速带和坑洼路面时颠簸感很明显，屁股能清楚地告诉你路面上每一道裂缝的位置。
如果你是预算有限但想体验性能仿赛的年轻人、喜欢跑山压弯的玩家、还有那些把轻量化当信仰的凯越粉，那这台车很合适，但如果你是想要一台舒服代步、偶尔跑长途的车，那台车可能不太适合你。