5月9日，工信部第407批新车公示正式发布，摩托车产品共有495个型号申报。数量不算爆炸，但看点一个比一个炸。豪爵憋了好几年的350大踏板终于来了，铃木极客飒250在国内跳票七年后姗姗登场，春风也带来了旗下首款250级别自动挡巡航车。
我一个个拆开来讲。
豪爵这次一口气申报了好几款，最值得聊的当然是TVL350
这款车豪爵官宣的时候我就写了篇文章专门分析过，这次上工信部算是走过公示流程，为正式上市做最后准备。搭载339cc单缸水冷发动机，最大功率22kW，最大扭矩32.2N·m，动力参数基本对标本田佛沙350。配置方面豪爵这次是真舍得给，博世弯道ABS加安斯泰莫TCS、7英寸TFT彩屏支持车联网、电动无级可调风挡、42升大座桶，还有弯道辅助灯和无钥匙启动系统。
豪爵造车有个特点，参数从来不是最好看的，但耐用品控这块确实让人放心。TVL350如果起售价能控制在3到3.3万之间，对佛沙350和光阳S350来说压力不小。不过话说回来，豪爵在大踏板领域还是新玩家，骑起来到底什么感觉，还得等实车出来试过才知道。
另外豪爵这次还带了2026款DL150，外观做了微调，动力还是那台ESR150发动机，最大功率9.3kW，油耗1.89L/100km，配13升油箱续航能到680公里。这台车属于那种不用操心的类型，入门拉力首选。
新款UHR150也来了，动力没变，还是10.6kW。加了TCS，升级了LED大灯和刹车盘，还把之前陆陆续续升级的气囊减震、快拆尾箱这些配置统一固化进了公告里。说实话，UHR150本身就不是靠参数吃饭的车，二气门发动机虽然老，但平顺省油。如果你急着用车，买它也吃不了亏。如果不急，等7月的VVL版本，那个才是真正的换代。
铃木极客飒250，这台车我心情挺复杂的
这台车2019年就开始传要引进，等了七年终于出现在工信部目录里，由轻骑铃木生产，预计8月份上市。
搭载249cc单缸油冷四气门发动机，最大功率18.8kW。整备质量160kg，比GSX250R轻了将近20公斤，轴距1345mm，转向灵活是它最大的优势。
但我不得不说一句实话，2026年的250仿赛市场已经不是七年前的样子了。春风250SR卖1.8万左右，动力更强、配置更全，倒置前叉加铝合金摇臂这些配置早就成了标配。极客飒250这边还是正置前叉配钢管后平叉，没有TCS，没有TFT彩屏。GSX250R终端清仓价已经下探到15800到16800了，单缸的极客飒如果定价超过这个区间，逻辑上很难成立。
不过话说回来，这台车的定位本来就不是跟国产车拼配置的。SOCS油冷系统是铃木的独门技术，没有水箱、没有水泵、没有冷却液，结构简单可靠性高，维护成本低。轻量化车身带来的操控感，骑行质感这种东西是参数体现不出来的，得骑了几个月、几千公里之后才能感受到差别。因此，如果真的定个14999甚至更低的价格，靠轻量化和独特的骑感还是能抢到一批忠实用户的。
春风250CLC-V，V缸加自动挡是最大亮点
春风这次申报的是首款250级别V型双缸自动挡巡航车，车厂代号CF250-14。发动机最大功率20kW。最大看点就是换装了AMT自动变速箱，彻底告别离合器手柄和换挡杆，新手上手门槛降到了最低。车身尺寸也比较大，2200mm车长加1510mm轴距，比同级车还要大上一小圈，座高只有690mm，大多数人都能轻松双脚着地。皮带传动、双通道ABS加TCS也都是标配。
外观上改了镂空圆灯和双边排气，整体看起来比单缸版饱满很多。V缸发动机带来的低沉声浪和中低扭矩的拉扯感，才是复古巡航车该有的灵魂。
价格方面，现款单缸250CL-C卖14980元，V缸加AMT成本上去了。如果春风能狠心把价格压在1.7万左右，那奔达和无极在入门巡航市场确实要头疼一阵子了。
最后说一个我比较感兴趣的，力刻大金刚PS250
去年小红书上有人手工复刻了一台大金刚PS250视频爆了，力刻这次直接推到工信部来了。搭载隆鑫244cc单缸发动机，最大功率18kW，整备质量175kg，前120/70-14后130/70-13的轮组搭配。外观复刻得不错，对喜欢这种风格的玩家来说，是目前能买到的唯一合法途径，等力刻正式发售了我倒是挺想买一台回来改着玩的。
总结一下
这批新车整体覆盖面很广，从125的代步小踏板到800的大排量拉力全都有。豪爵TVL350的配置是真的硬，就看定价能不能打动人了。铃木极客飒250最大的坎不是配置，是价格。春风250CLC-V自动挡如果价格够狠，真的能搅动入门巡航市场。
这批车陆续都会在第三季度到第四季度上市，想换车的不妨再等一等，后面有的看了。