降价救不了CM300，无法阻止其销量枯竭，核心原因是CM300产品力断层、被国产竞品越级碾压，降价完全无法解决产品力问题，所以CM300是越降越难卖。2023年指导价3.2万，一车难求加价排队。到2024年降至2.7万，销量越发平淡，2025年降至2万，小幅回升但持续垫底，2026款2.1万微涨，升级大灯及护板，仍单缸、无TCS，市场反应冷淡。上市至今价格腰斩，销量未反转，降价边际效应已耗尽。
其实CM300失宠的核心死因不是价格，而是产品力与市场变了。首先，动力是硬伤，单缸已经被双缸全面压制。CM300搭载286cc单缸发动机，功率20.4千瓦，扭矩25.1牛米，震动大、高速弱。而同价位的国产豪爵TR300、奔达金吉拉300、钱江闪300等，都是双缸+平衡轴，震动小、动力强。用户当然优先远更舒适的双缸，单缸再便宜也难入眼。
其次，CM300配置目前显得过于寒酸。无TCS、无转速表、LED无透镜、小油箱非常小气、车架空旷还粗糙得像毛坯车。而同价位的国产车TCS、TFT彩屏、手机互联、皮带传动、加热手把已成标配，配置差一代。用户不愿再为本田标多花5000–10000元，理性选性价比。
所以，几次降价，不但没有帮到销量，反而让老用户感觉被狠狠割韭菜，让新用户对该车的价值更加怀疑，让本田口碑恶化。CM300唯一出路就是彻底换代，上双缸+电控，合理定价，重回“品质+性价比”轨道，否则只能面临退市。