看着身边朋友提了辆本田CM500，裸车快六万的时候我心里挺犯嘀咕，这价位都能买两台国产五百了，这车真的值这个价吗？
动力上那台四百七十一毫升的双缸机器出力特性极其温顺，三千转左右就能把大部分扭矩释放出来，起步轻带油门就走，不需要刻意拉高转去压榨动力，跑山出弯时速度提升得很均匀，八十公里每小时巡航转速才四千转左右，手脚几乎感觉不到震动，这种丝滑的线性输出对新手或者追求轻松骑行的人来说简直是解压神器。
操控层面虽然受限于结构，但表现并不笨拙，前四十一毫米正立式前叉配合后双枪减震五段可调，车头指向很准，车身跟随性也不错，日清卡钳配单碟的制动力足够且手感线性，ABS介入时机也很得体，
过弯稍微压深一点脚踏就会磨地提醒你收着点，这种物理层面的限制也算巡航车的常态。最让我意外的是它对新手的包容度，一百九十一公斤的车重配上六百九十毫米的座高，不管是男生还是女生都能轻松驾驭，挪车掉头毫无压力，完全没有传统美式巡航那种沉重的压迫感，反而更像是一台灵活的街车。
当然这台车也不是完美的，短板同样明显，官方油耗三点四四升，实测大概在四升左右，满打满算也就跑二百五十到三百公里，跑长途或者摩旅必须时刻盯着油表找加油站，另外原厂坐垫偏薄，骑久了屁股容易发麻，后期改装坐垫几乎是必选项。