各位老铁，摩友圈最新消息啊。2026年1月22号，雅马哈在三亚把XMAX 300的新款给撂出来了，同时来的还有TMAX 560。我估摸着不少兄弟跟我的想法一样：这都快春节了，雅马哈这时候发新车，是打算让咱们年终奖直接交代在这儿啊？
咱先说价格，这次雅马哈给了三个版本，搞得跟选手机似的。
最基础的是25周年纪念版，五万整。这版本说白了就是换个皮肤，红色缝线坐垫、金色轮毂、纪念徽章，骑出去人家一看就知道你买的是情怀。适合那种不差钱、就图个与众不同的兄弟。
中间档叫Tech Max，五万零八百，比老款贵了1000块。这个版本开始有点东西了，铝合金脚踏板、新设计的坐垫、Tech Max专属的扶手箱，还有个新配色。日常骑起来质感确实比纪念版更实在一点。
最顶配是Tech Max+，五万一千八。这版本就狠了，多了电加热手把和电加热前座垫，冬天骑车的兄弟懂的都懂，这俩配置简直是救命神器。还有个高位前闪光灯，晚上跑山安全感拉满。说实话，多一千块换这些，我个人觉得是这个车系里性价比最高的。
这次到底升级了啥？第一个电动无级风挡，行程95mm，手把上按一下就升降。以前老款的兄弟想调风挡？停车下来手动掰，现在不用了，边骑边调，跑高速风压大了往上抬，市区通勤往下放，优雅，实在是优雅。
第二个全新仪表。虽然具体啥样我还没摸到实车，但看图片确实比老款那个"计算器屏幕"高级多了。连手机、看导航、刷数据，该有的都有。
第三个座垫和脚踏台优化了。雅马哈这次终于听见群众的呼声了，老款那个座垫跑长途屁股受罪，新款重新设计，长途摩旅的舒适度应该能提升不少。脚踏空间也调整了，大长腿兄弟不至于蜷得慌。
但是啊，重点来了，发动机没动。还是那台292cc水冷单缸，Blue Core创核科技，20.6千瓦、29牛米，CVT变速箱，油耗3个左右，13升油箱。
发动机都不换还好意思叫新款？这话对也不对。对的是，确实没新动力，不对的是——这台发动机本来就已经很能打了好吗。城市里起步轻快，高速上120巡航不飘，CVT顺滑得像抹了油，你要啥自行车？而且这套动力总成经过这么多年市场验证，稳定得一批，修理工见了都摇头（因为根本坏不了）。
前后碟刹、双通道ABS、TCS牵引力控制、无钥匙启动、全LED灯组、45升座桶能塞两顶全盔，这些老传统艺能全部保留。整备质量180公斤，座高795，身高170以上的兄弟基本无压力。
隔壁本田NSS350现在卖40880，雅马哈直接比人家贵将近一万块。 这一万块差在哪？品牌溢价肯定有，但XMAX的底子确实更运动化。懂行的老炮都知道，XMAX买回来换个好避震、升级一下刹车，那操控感在同级别里基本没对手。佛沙是舒服，但XMAX是"好玩"，这俩车的性格不一样。
不过咱也得实话实说，雅马哈这定价确实有点"逆势上涨"的意思。现在市场这么卷，国产大踏板一个个配置拉满还便宜，雅马哈就是不内卷，你爱买不买。这种态度吧，喜欢的人觉得这叫品牌调性，不喜欢的人觉得这叫傲慢。但话说回来，XMAX的二手保值率确实是踏板界的硬通货，买了不亏，甚至骑两年转手还能卖个好价，这你受得了吗？
所以我的看法是，如果你预算够，想要一台有灵魂、有操控、能通勤能摩旅、骑出去还有面儿的大踏板，26款XMAX依然是这个级别的标杆。特别是Tech Max+版本，加热手把加热坐垫都有了，冬天不用戴厚手套攥着车把冻得跟孙子似的，这钱花得值。
但如果你就是日常代步，偶尔周末跑跑，对操控没那么执着，佛沙350或者国产大踏板也不是不能考虑。毕竟省下来那一万块，够你加多少油、跑多少公里了，对吧？
行了，就说这么多。各位兄弟觉得这26款XMAX咋样？评论区聊聊