5月工信部407批的最大黑马，个人觉得绝对是春风刚申报的250CLC-V，春风这次直接把「V缸+自动挡」王炸组合塞进250级，要知道目前250巡航V航的龙头还是奔达，但大部分人对品控上有着明显的担忧，这次春风的出现，注定有好戏看了。
根据公布信息来看，貌似这台车搭载春风弘睿科技生产的2V53MM型V缸发动机，排量250cc，最大功率直接拉到20kW，比现款单缸CLC的18.5kW强了一截，整备质量却控制在178kg，很目前市场V缸车差不多。2200×830×1120mm的车身，搭配1510mm的轴距，比自家450CLC还长，视觉上的巡航味儿直接拉满，轮胎规格前130/90-16、后150/80-16，低扭取向的设定，刚好适配巡航的骑行节奏。
重点不仅仅是V缸，大概率它还是自动挡。在250级巡航里，自动挡本来就是新手友好的“王炸配置”，相当于给想玩巡航又怕换挡的新手，开了条直通罗马的捷径。而且标配RL-300型ABS，防抱死和防抱死制动系统都配齐了，安全配置没缩水，对新手太友好。
现在入门巡航市场卷疯了，奔达、钱江都在推V缸车型，春风之前靠单缸CLC打性价比，这次直接跳级到V缸+自动挡，明显是想抢“新手巡航天花板”的位置。现款单缸CLC不会停产，这台CLC-V更像是春风给市场的一次试探：看用户到底是认V缸的声浪情怀，还是自动挡的省心体验？从数据看，20kW的动力、更饱满的V缸造型，再加上春风成熟的渠道和售后，只要定价合适，基本就是降维打击。
说白了，V缸解决了巡航的“味儿”，自动挡解决了新手的“门槛”，春风这波操作，直接把入门巡航的竞争标准拉高了一个档次。就等它上市定价，估计又是一场腥风血雨。