友友们，工信部第407批申报名单刚出炉，春风这波直接给国内250级巡航市场扔了个“王炸”——250CLC-V！之前传得沸沸扬扬的自动挡版本大概率这次实锤了，没想到这次直接上了V缸动力，这组合在同级别里，简直是独一份的存在。
新车搭载春风弘睿的2V53MM发动机，250cc排量输出20kW功率，最高车速125km/h；整备质量仅178kg，比不少同级别V缸巡航轻了一点，搭配前130/90-16、后150/80-16的轮胎规格，还有前后ABS加持，低扭优势+轻量化车身，市区挪车、低速压弯都更友好，安全配置也拉满了日常玩乐的需求。
现在250级巡航市场卷得厉害，金吉拉、灰石等车型靠V缸+颜值站稳脚跟，春风自家的CLC250则走单缸入门路线，但这次CLC-V直接换了竞争维度——把“新手痛点”和“巡航灵魂”捏到了一起。自动挡不用捏离合、不用频繁换挡，完美解决了新手和女骑的操作门槛；而V缸的低扭和声浪，又是巡航车最核心的魅力点，这种“鱼和熊掌兼得”的组合，目前在250级里还没有对手。
外观也很有看法，这次CLC-V走了极简黑武士路线，圆灯+平直车把+短尾设计，线条比春风以往的车型更硬朗，摆脱了千篇一律的“模板感”，反而有种国际巡航的范儿，颜值直接踩中了年轻人的审美点。
很多人说“自动挡巡航没灵魂”，但在我看来，春风这波是精准拿捏了巡航的本质——松弛感。不用分心换挡，专心感受V缸的低扭拉扯和排气声浪，这不就是巡航的意义？再加上春风成熟的品控和售后渠道，只要定价能压在2万以内，这台车大概率要成为今年的“爆款巡航”，直接改写250级巡航的玩法。