翻看新款宝马S1000RR的各项参数，能明显感觉这车没搞大改款造势，却在细节上精准拿捏了公升跑车玩家最在意的点。虽然新车官方售价还没公布，但参照老款24.99万的起步价，新款基本也会稳定在这个价位区间。新车新增金属风暴黑、青石蓝配色，还有经典白蓝红三拼涂装，颜值气场比老款耐看太多，不过真正的硬核升级，都藏在肉眼看不见的地方。
最明显的变化就是全新定风翼，不再是单纯的装饰摆设。官方数据显示，时速300公里时能提供23.1公斤下压力，比老款直接多出6公斤。这种提升在赛道高速行驶时优势特别明显，车身侧面鲨鱼鳍线条也做了微调，造型更立体，空气动力学效率进一步优化。对于追求高速稳定性的车友来说，这些实打实的空气动力学升级，远比换个涂装贴个贴纸实在多了。
动力依旧沿用那台1001cc直列四缸水冷发动机，峰值210匹马力在13750转爆发，113牛·米最大扭矩11000转就能拉满，硬件参数完全没变。但工程师把油门开度从原先72度缩减到58度，简单说就是：同样的拧把手幅度，节气门开合更大，动力响应变得更直接灵敏。相当于出厂就自带快油门手感，完全不用后期花钱改装调校。
电控依旧是宝马的拿手强项，Rain雨天、Road公路、Dynamic动态、Race赛道四种基础骑行模式全部标配。这次进阶的Race Pro专业赛道模式还新增三种预设，可调选项更精细。三级发动机制动、五级ABS介入力度随心调节，甚至还专门加入了赛车光头胎专属设定。
弯道ABS Pro、动态牵引力控制、动力滑动控制这些旗舰级配置一应俱全。喜欢下赛道刷圈速，这套电控完全够用、足够专业；日常代步通勤，又能把公升跑车难驾驭的门槛拉低不少，这也是宝马一直以来最老道的工程调校思路。