拿到这台闪600 V4 Cruise的配置表，第一反应是：31999元，巡航车的样子，塞进一颗万转V4发动机。官方叫它“运动巡航”，说白了就是能穿着皮衣慢慢溜，也能突然拧油门让你手心出汗。
先说外观。头灯用了悬浮式设计，灯罩是高透光有机玻璃，晚上开灯有种科技片道具的感觉。水滴形油箱是金属的，摸上去冰冰凉凉，跟那些塑料壳子完全两个质感。最特别的是镂空顶杆造型，车架金属骨架直接露出来，有点工业模型没拆封条的味道。坐高720毫米，我176cm双脚全掌着地，矮个子骑士也没压力。
配置上，厂家没省料。前后减震都是Marzocchi，过减速带不会弹得腰痛，弯道支撑也够。皮带传动我挺喜欢——链条车骑久了得紧，皮带基本免维护，而且没有链条那种哗啦声，巡航嘛，安静点更显格调。TFT仪表在阳光下反光控制还行，湿式多片滑动离合捏着轻，堵车时左手能省不少力气。整备质量218公斤，推车挪车得用点腰力，但跑起来反而稳。
动力是这台车的疯点。561cc V型四缸，10000转时能怼出50kW，8000转就有54N·m。跟厂家朋友聊，他们说这台发动机调校了大半年，低扭不拖，高转才醒。我在封闭路试了下，6000转前像个老实人，过了8000转突然变脸，那种拽着胳膊往前冲的感觉，不太像巡航车该有的体面。16升油箱，按这个脾气骑，油耗估计不会太客气。
刹车和操控让人放心。前轮300mm双盘配四活塞卡钳，后轮260mm单盘单活塞，制动力来得线性，不会一把就点头。前后轮胎规格分别是130/90-16和180/65-16，宽后轮压弯时接地面积够大。双摆臂后悬挂过弯时屁股不晃，配合滑动离合降档补油，新手也能处理得很顺。
这台闪600没想讨好所有人。要极致舒适，隔壁有更软的太子车；要纯跑山，轻量化仿赛更敏捷。但如果你既想要V4那种独特喘息声，又割舍不下巡航的低趴姿态，31999元，它给了个折中的解法——而且是个挺带劲的解法。