在WSBK别的赛道拼谁油门拧得狠，莫斯特可不一样。WSBK-SSP第五站马上要在捷克莫斯特赛道开跑，5月15号到17号，手机翻到官方抖音号“张雪机车”就能看。但这条全长4.212公里的赛道，比匈牙利巴拉顿公园那场难对付多了——21个弯里右弯12个、左弯9个，跑一圈要掐死10次重刹，光刹车时间加起来就得23秒。
最狠的是1号弯。将近800米的直道，车手油门焊到300公里左右，然后必须在5.1秒里把速度摁到68公里。刹车杆上使的劲儿超过6公斤，减速过载达到1.5G。说白了就是给人感觉坐过山车俯冲到底下一秒就得掐死刹车，可这动作一圈得反复十遍。刹车盘能扛到第几圈不衰减，才是莫斯特真真正正的考场。
各位再看这只中国车队。2024年才成立的张雪机车，搭了意大利埃文兄弟车队这条线，找来自研820RR-RS赛车配上法国老将德比斯和意大利队友卡里卡苏洛往WSBK冲。上一站匈牙利刚拿下一个冠军，虽说第二回合德比斯赛车机油压力出了毛病退了赛，但靠着前面积的老本，积分榜上车手第三、厂商也排第三。东鹏特饮更是直接冠名撑腰。
Carrie直接说结论。全网都在盯着莫斯特的刹车系统，都觉得刹车扛住就行，这看法对了一半，漏掉另一半。刹车热衰减靠升级刹车套件能补，可这赛道不光是刹得住的问题——从300猛踩到68之后的反复翻身跟出弯，对发动机中低转速扭矩的要求才叫刁钻。
绝大多数赛车在这一连串动作里会彻底丢节奏，而张雪那台三缸机在出弯那一脚的线性反应，某种程度上正好能抵消掉别人在直道上对大马力四缸的依赖。所以独家判断是这个：如果比赛后半段别人赛车纷纷被这套地狱刹车节奏拖垮，而张雪的车还能稳住翻身，那就是该拿分的时候了。