说起GSX250，很多人脑海里浮现的还是那个万年不变的两气门双缸机器，这台车在国内卖了快十年，靠着极其变态的耐用度硬生生撑起了半壁江山，身边不少朋友的第一台仿赛都是它，这车质量这么稳定吗？
时代终究变了，现在的国产小排量仿赛卷得离谱，配置表一个比一个漂亮，全彩仪表加各种电子辅助系统早就成了标配，反观GSX250一直守着机械指针加小液晶屏的搭配，确实显得有些老派，虽然豪爵的做工一直在线，可面对越来越挑剔的年轻人，光靠皮实显然不够用了，于是憋了十年的大招终于放了出来。
新款直接把那台服役多年的两气门发动机换成了四气门结构，还塞进了类似雅马哈那种可变气门升程技术，最大功率从原来的18.4千瓦一口气涨到了21.5千瓦，这个数据一出，意味着它终于追平了春风和无极那一票主流选手。
除了心脏换了，这次外观也没少动刀子，车头两侧加了两片小小的定风翼，虽然小排量车谈空气动力学有点玄学，但视觉上的运动感确实拉满了，双透镜LED大灯的升级也让夜晚照明的亮度提升不少，整台车看起来比老款精神了许多。
不过配置上依然保持着铃木一贯的作风，没有盲目跟风去堆那些花里胡哨的电子配置，依旧走的是实用耐造路线，毕竟对于很多打算把它当长期工具车的人来说，少一个电子件就少一个坏的可能，简单粗暴才是硬道理。