买这台车之前我在网上看了无数评价，有人说它是国产四缸天花板也有人骂它是工业垃圾，我纠结了整整一周还是被那101匹四缸声浪吸引了，骑了一个月跑了一千多公里之后我想说，这台车上限很高但下限也确实让人操心。
跑山是这台车最爽的地方，马祖奇全可调减震支撑性很好重刹进弯车头不下沉车身稳定，Brembo全套刹车制动力强但需要适应，ABS介入时机偏晚急刹时还会翘尾，对于老手来说这是运动化调校但对于刚进阶的车友建议先在封闭场地熟悉一下这套刹车的特性。
这款车206kg的整备质量在挪车时确实能感觉到分量，但跑起来之后车架的稳定性就体现出来了，快速翻身过弯时车身响应精准不会拖泥带水，单向快排在高速状态下升档很顺畅。这台发动机的调校和传统四缸不太一样，没有低转疲软的感觉，从三千转到一万两千转动力很充沛，在快速路上从60km/h加速到120km/h整个过程很流畅超车信心十足，封闭场地实测零百加速最高能做到3.46秒。
优点说完了再来说说它的缺点，有车主反馈行驶6517公里后出现缺缸问题，冷车时特别臭油，还有车主投诉800公里时发动机就有异响、挂空挡挂不住，这些问题不是个例说明赛600RS的品控还有很大提升空间，而且油耗实测百公里6.3L，16L油箱续航也就只能跑250公里左右。
好了关于这款车就分享到这里，如果你预算有限但想体验百匹四缸的快乐并且愿意花时间跑售后研究保修政策，那这台车值得考虑。但如果你追求省心耐用又不想为小毛病操心，建议多看看别的选择。