你说它是踏板但它是有档位的，你说它是跨骑它有踏板姿态，你说它仿赛但它又有ADV硬核基因，所以它的定义由驾驶者决定，这就是QJMOTOR和意塔杰特联名的Dragster700Twin它是QJMOTOR和意大利意塔利杰的联名车，很多人好奇：这俩品牌为啥联名？各自负责啥？有啥优缺点？适合谁？今天咱们就来聊聊它，看完以后你觉得它在摩托车里面属于什么物种？
QJMOTOR和意塔杰特，为啥联名？各自做了啥？
       联名核心就是互相帮忙、双赢，还能做出市面上少见的个性车。QJMOTOR这两年的车型已经失去亮点，他想做一款不普通、有格调的车，而意塔利杰最擅长意式个性设计，但是它的成本控制不下来，所以两者合作一个设计一个生产。意塔杰特：只负责“颜值设计”，车的外观、外露钢管车架、犀利前脸都是它做的，还出了限量版专属涂装，自带意式格调。而QJMOTOR负责“硬核部分”，发动机、变速箱等核心部件都是它研发生产的，还负责量产、销售，把价格控制在49999元，特别亲民。
那么问题来了既然联名找QJ量产了那这款车还有可圈可点的亮点吗？ 
还是有4个点值得聊。
1颜值够个性：意塔杰特设计，前脸像蝙蝠侠面罩，外露钢管车架机械感十足，前低后高的战斗姿态+双出排气，不用改装就很有范儿，即便改装钢管架构也很方便。
2动力够用，该车搭载QJMOTOR自家693cc双缸发动机，最大马力68匹，极速190km/h，市区通勤、周末跑山完全够用，手动离合六挡变速箱。配置上MARZOCCHI倒置前叉+预载可调后减震BREMBO四活塞卡钳，前270mm前刹车双碟四活塞+后260mm后刹车单碟双活塞，匹配倍耐力轮胎(前120/70
R15/后160/60 R15)，咬地不松。
3操控灵活，新手也能开，205kg轻量化车身+低重心，新手低速挪车、停车不费劲，810mm座高，座垫前侧收窄，165cm以上身高能轻松落地，车把灵活，市区穿梭、过弯都顺手。
4定位独特，不用二选一，“踏板外壳、跨骑灵魂”，既有踏板的灵活便捷，又有跨骑的直接动力，平时代步不费力，想玩的时候有激情。
除了亮点还有什么缺点？
1.没有坐桶无法放头盔。
2.腿部位置虽然收窄，但是整体风格偏向跨骑，骑惯了仿赛的会感觉腿部膝盖没有夹住感会有点别扭。
3.后座位置和排气靠进下车有可能会大腿内侧。
4.车友圈小众，有可能跨区跨城才能找到车友。
这么非主流的车型适合谁开？对号入座就行
结合49999元的价格和车型特点，主要适合3类人：
1. 22-35岁年轻摩友：追求个性，不想开普通摩托车，预算4-6万，用于市区通勤、周末跑山，看重颜值和骑行仪式感；
2. 中大排量新手：想升级中大排量，但怕纯跨骑难操控，这款车动力线性、操控灵活，性价比高，不用花大价钱买进口车；
3. 意式设计爱好者：喜欢意塔利杰的颜值格调，但它自家车动辄10万以上，这款联名车4万多就能买到，性价比拉满。
总结：这款车的优势就是“意式颜值+亲民价格+独特定位”，4-6万价位里，想找个性、兼顾代步和娱乐的，它很合适，没有完全同质化的竞品。QJMOTOR和意塔杰特联名，就是意塔杰特负责“好看”。QJMOTOR 负责“好开、便宜”，联手做出了这款个性新物种的车。
      一辆集合踏板/仿赛 /ADV 三元素的新物种QJMOTOR Dragster700Twin，从你的角度你会怎么定义它？