买这台车之前我犹豫了整整一个月，四万的预算到底是选它还是加钱上本田CBR650R？身边朋友都说三缸就是四缸的降级替代品，但我就是好奇国产首款三缸仿赛到底能做到什么水平，提车一个月跑了一千多公里，城市、山路和雨天都经历了，今天跟大伙聊聊我的真实感受！
第一次骑上去，795mm的座高对我173cm的身高还算友好，双脚前脚掌能着地，195kg的车重推起来不轻但骑起来完全感觉不到，铬钼合金钢编织车架的刚性很好骑起来底盘非常整。拧下油门，三缸发动机的声音很有特点，怠速时低沉浑厚不像四缸那么绵密也不像双缸那么暴躁，拉高转之后声浪变得通透，越听越上瘾。
再来说说我不太满意的地方，快速换挡只支持升挡，675SR-R配的是单向快排升挡很顺，但降挡还是得捏离合，跑山想流畅降挡得自己补油，希望后续能升级成双向快排。还有后刹车脚感偏软，后制动是240mm单碟配浮动单活塞卡钳，制动力够用但脚感不够线性，想用后刹调整车身姿态的时候需要踩得比较深。
我个人认为，这台车适合那些对三缸好奇、喜欢弯道乐趣并且愿意支持国产技术的朋友。文章的最后问你一个问题，如果你有四万块的预算，你会为了三缸选春风675SR-R还是为了四缸加钱上本田？欢迎在评论区聊聊你的看法！