不到一万块上下最绕不开的复古通勤踏板，NS125LA这台"小拉"肯定排在前面。这车在合资125复古踏板里头算是资历最老的了，卖了好几年，用户基数摆在那，质量和口碑都是真实骑行跑出来的，不是靠嘴吹的。5月13号新大洲本田把2026款给亮出来了，看完之后你会发现这回的升级思路挺聪明——该加的加了，该降的降了。
先聊颜色，这次新增了两个配色，一个叫星辰紫，一个叫黄油曲奇。都是低饱和度的路子，不会太扎眼，但放在阳光底下看会有很细腻的色彩变化，整台车的气质比以前更年轻了，也多了点浪漫的感觉。外观大框架没怎么动，不过细节上花了不少心思。
前脸大灯外面那圈装饰罩重新做过了，加了镀铬元素进去，复古味道一下就浓了。后尾架也换了新造型，车尾看起来层次更丰富。车身侧面的线条调整过，比老款更流畅。鞍座同步换了新配色，跟整车的复古调性统一了不少。
灯光这块升级挺实在。大灯从原来的单透镜换成了双透镜LED布局，夜间铺路的均匀度和穿透力比老款好出一截。而且大灯现在支持一键独立关闭，不用进菜单操作，日常用起来方便不少。尾灯还是那个"笑脸"造型，点亮之后辨识度很高。全车LED光源，前转向灯也重新设计过，整个灯组的质感跟以前比提升明显。
手把上的变化也值得说一说。按键整套换成了新的复古实体组合开关，看着更有质感。功能上多了不少东西，接打电话可以直接在手把上操作，超车灯开关也给了，大灯一键关闭同样支持。左手边还多了个自定义按键，你可以按自己的使用习惯把它绑定成切换仪表UI、导航投屏或者里程显示，等于把几个高频功能的控制权直接交给你，这个设计用过之后会觉得确实顺手。
再看动力，2026款继续用那台新一代eSP 125mL单缸风冷发动机，带可变涡流进气技术，配合PGM-FI电喷系统，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m。这套动力还集成了ACG静音启动和I-STOP怠速启停，等红灯的时候自动熄火，绿灯一拧油门瞬间启动，起步又安静又平顺。市区通勤油耗1.9L/100km，5.7L油箱综合续航将近300公里。整台车108kg，座高760mm，个子不到一米六的人也能双脚踏实着地，停车起步完全没压力。
最后说价格，这也是这次最有诚意的地方。2026款一共四个版本：CBS标配9980元、CBS高配10480元、ABS标配11980元、ABS高配12480元。重点是每个版本都比上一代便宜了500块，一万二不到就能拿带ABS的高配，在合资125复古踏板里这个价位很有竞争力。
回过头看这次升级，外观更精致了，灯光更亮了，手把按键更聪明了，价格还全部往下走了一截。对于每天骑车通勤、在意省心省油、又想要点质感的人来说，这台"小拉"依然是绑不开的一个选择。