巡航车这个品类，真的很有意思。
有人买它，是为了坐姿舒服。有人买它，是为了V缸声浪。还有人买它，压根不是为了跑多快，而是为了那种“车一停，气场先到”的感觉。
今天咱们就按价格从低到高，聊聊市面上名气比较高的十款巡航车。注意，这不是质量排名，也不是谁吊打谁。不同预算、不同用途，适合的车完全不一样。
先说入门级里面很有存在感的 奔达金吉拉250 CVT。
这台车最大的亮点，就是自动挡。250cc动力配CVT无级变速，操作逻辑很像踏板，拧油门就走。对于刚拿驾照的新手来说，这种设定太友好了。尤其城市堵车，不用频繁捏离合，不用担心熄火，注意力可以更多放在路况上。价格大概1.7万元起，适合想入门巡航，但又怕挡车操作麻烦的用户。
再看 春风450CL-C。
这台车属于颜值派，也是城市巡航里的风尚选择。449cc双缸水冷发动机，动力输出平顺，日常通勤、周末小跑都能胜任。它的优势不是那种大排量压迫感，而是轻快、灵活、好看。标配ABS和TCS，安全配置也够用。价格大概2.1万元起，适合喜欢复古巡航风格，同时又想要城市里好骑的人。
然后是 无极CU530。
这台车我觉得算国产运动巡航里很有代表性的一台。500cc级直列双缸发动机，新增平衡轴之后，震动控制更好，动力也更顺。它不是传统巡航那种懒洋洋的骑法，而是带一点运动属性，操控不拖泥带水。可变排气也挺讨喜，平时低调，想听声浪的时候又能来点情绪价值。售价约2.2万元起，适合年轻用户，也适合不喜欢“笨重巡航”的人。
接着聊 张雪600V。
这台车主打轻量化V缸巡航，578cc V型双缸水冷发动机，最大扭矩61牛米，整备质量只有185公斤。这个重量放在同级巡航里确实不算夸张。再加上电子油门、定速巡航、TCS这些配置，整体思路很明确：既要V缸味道，又不想像传统巡航那么笨。价格大概2.4万到2.6万元，适合喜欢机械质感，但又在意操控灵活性的骑士。
奔达这边还有一台很有辨识度的车，黑旗500/600。
尤其黑旗600，V4发动机是它最大的标签。70匹左右马力，声浪独特，运行质感也比普通双缸更有层次。再加上空气悬挂、双TFT仪表这些配置，科技感确实给得比较满。它适合什么人？适合预算有限，但又想体验多缸巡航独特声浪和高级感的玩家。售价约3.38万元起。
往上走，就进入进口巡航的世界了。
哈雷夜行者Nightster，可以说是年轻人更容易够到的第一台哈雷。它用了全新水冷V缸发动机，操控比老派哈雷更灵活，油耗和性能也更现代。官方降价后，终端价格已经下探到6万元区间，门槛确实低了不少。它适合那些心里一直有个哈雷梦，但预算又不想冲太高的用户。
而 哈雷Breakout突破者，就是另一种味道了。
它搭载Milwaukee-Eight 117 V缸发动机，1923cc排量，最大扭矩168牛米，力量感非常夸张。低趴造型、240mm超宽后胎，一眼看过去就是典型美式肌肉巡航。缺点也明显，309公斤车重，对新手很不友好。它不是给你练车用的，是给你骑出去撑场面的。
再看 杜卡迪Diavel V4。
这台车严格说已经不是传统巡航了，更像是披着巡航外衣的性能怪物。1158cc V4发动机，168匹马力，电子系统也非常强。它既有低趴姿态，又有接近运动街车的弯道能力。适合预算充足、喜欢意式设计、又不满足于传统巡航慢悠悠骑法的玩家。
印第安酋长系列，则是哈雷最直接的对手。
1890cc雷击116 V缸发动机，162牛米扭矩，低转一拧就有很强的拉扯感。酋长、黑马、极速酋长、复古酋长，每个版本都有自己的气质。它适合那些喜欢美式巡航，但不想和满大街哈雷撞风格的资深骑士。价格大概25万到40万元起。
最后就是 宝马K1600系列。
这车已经不是普通巡航了，更像两轮头等舱。1649cc直列六缸发动机，最大功率118kW，最大扭矩180牛米，运行质感丝滑得很夸张。动态电子悬架、自适应大灯、10.25英寸TFT大屏、手把座椅加热、超大储物空间，全都安排上。K1600GT、GTL、B、Grand America几个版本，面对的是完全不同的豪华旅行需求。价格45万到55万元起，适合真正追求舒适、科技和长途享受的玩家。
总结一下，巡航车不是越贵越适合你。
新手想轻松入门，看金吉拉250 CVT；想要好看又灵活，看春风450CL-C；想要国产运动巡航，看无极CU530；喜欢V缸又怕笨重，可以看看张雪600V；想体验多缸声浪，奔达黑旗值得关注；有哈雷梦，看夜行者；想要气场，看突破者；追求性能怪物，看Diavel V4；喜欢美式格调又想和哈雷区分开，看印第安酋长；真要两轮头等舱，那就是宝马K1600。
问题来了，如果预算不是问题，这十台巡航车里，你最想把哪台骑回家？评论区聊聊。